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Les Congolâtres
que cette ligne ait d'abord souffert d'irrégularités et d'insécurité, elle a néanmoins commencé à jouer un
rôle important dans le transport postal.
Afb. 5 - Aangetekende brief van Bukama (11.II.1926) naar Antwerpen (5 III.I926). In Congo verzonden
met de LARA - luchtpost naar Matadi. Speciaal omkaderd stempel in blauw en rood.
Figure. 5 - Lettre recommandée de Bukama (11.II.1926) vers Anvers (5 III.I926). Expédiée au Congo
avec LARA - poste aérienne vers Matadi. Cachet spécial encadré en bleu et rouge.
In 1923 richte de SNETA samen met het Gouvernement de ‘ Societé Anonyme Belge d’Exploitation de la
Navigation Aerienne’ (SABENA) op. Ze heeft zich actief ingezet voor de bevordering van de luchtvaart
in Kongo. De LARA-verbinding werd vervangen door een rechtstreeks verbinding over het oerwoud van
Kinshasa naar Stanleystad. In 1926-27 werd de verbinding Beneden-Kongo – Katanga aangelegd.
Zijlijnen en verbindingen met het scheepvaart-spoornet werden ontwikkeld. Talrijke goed uitgeruste
vliegvelden en noodlandingsplaatsen werden aangelegd.
En 1923, la SNETA fonde, avec le Gouvernement, la Société Anonyme Belge d'Exploitation de la
Navigation Aérienne (SABENA). Elle fait activement la promotion de l'aviation au Congo. La connexion
LARA a été remplacée par une connexion directe à travers la jungle de Kinshasa à Stanleyville. En 1926-
27, la liaison Bas Congo – Katanga est construite. Des embranchements et des connexions au réseau
ferroviaire-maritime ont été développés. De nombreux aérodromes et sites d'atterrissage d'urgence bien
équipés ont été construits.
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