Page 66 - CONGOLATRES-AOUT-2021

Les Congolâtres

• Ils font l'objet d'un affranchissement supplémentaire (3 francs les 20 gr), qui doit être affranchi
avec des timbres spéciaux.
• Ils sont commandés gratuitement par express dans un rayon de 2 km du bureau de poste d'arrivée.
La livraison à des endroits plus éloignés est soumise aux ordonnances sur le service postal express
du 11 juin 1919.
• Les colis postaux sont facturés 15 fr par 500 gr et par tranche, avec un minimum de 20 fr par
tranche et 50 fr pour toute la ligne 'Roi Albert'. Celle-ci se compose de 3 sections : Kinshasa-
Gombe, Gombe-Lisala et Lisala-Stanleyville. Ils sont immédiatement remis au destinataire. Les
colis postaux avec valeur déclarée ne sont pas autorisés.

De eerste Luchtverbingen België-Kongo
Les premières liaisons aériennes Belgique-Congo

Vanaf 1925 werden pogingen ondernomen om een luchtverbinding te organiseren met Belgisch Congo.
De eerste raid werd ondernomen door Edmond Thieffry, Leopold Roger en Joseph De Bruycker met het
driemotorig vliegtuig Handley-Page 850 CV, Prinses Marie-Josée gedoopt. Ze stegen op in Brussel op 12
februari 1925 en landen in Kinsjasa op 3 april 1925. Door allerlei technische problemen duurde deze
vlucht 51 dagen, maar in feite werd slechts 75u.25’ effectief gevlogen. Ze volgde de zg. woestijnroute
met tussenlandingen in Dijon, Lyon, Perpignan, Allicante, Oran, Colom-Bechar, Goa, Niamey, Zinder,
Fort-Lamy, Fort-Archambault en Bangui.

A partir de 1925, des tentatives sont faites pour organiser une liaison aérienne avec le Congo belge. Le
premier raid fut entrepris par Edmond Thieffry, Léopold Roger et Joseph De Bruycker avec l'avion
trimoteur Handley-Page 850 CV, baptisé Princess Marie-Josée. Ils décollèrent de Bruxelles le 12 février
1925 et atterrirent à Kinshasa le 3 avril 1925. En raison de divers problèmes techniques, ce vol dura 51
jours, mais en fait seulement 75h25' furent effectués. Elle a suivi la route dite du désert avec des escales à
Dijon, Lyon, Perpignan, Allicante, Oran, Colom-Béchar, Goa, Niamey, Zinder, Fort-Lamy, Fort-
Archambault et Bangui.

De vlucht bewees hoofdzakelijk dat het mogelijk was een luchtlijn tussen Brussel en Kinsjasa aan te
leggen, maar er waren nog 10 jaar en een groot aantal raids – succesvolle en minder succesvolle - nodig
om tot een regelmatige lijnverbinding te komen. Hoewel deze vlucht geen officiële post meenam, werd
het belang van deze vlucht toch ingezien door de administratieve en commerciële milieus in België.

Le vol a essentiellement prouvé qu'il était possible de construire une ligne aérienne entre Bruxelles et
Kinshasa, mais il a fallu encore 10 ans et un grand nombre de raids - réussis et moins réussis - pour établir
une ligne régulière. Bien que ce vol ne transportait aucun courrier officiel, l'importance de ce vol était
néanmoins reconnue par les milieux administratifs et commerciaux en Belgique.

Georges Medaets (piloot), Jean Verhaeghen (navigator) en Joseph Coppens (mecanicien) vlogen met een
Breguets XIX 450 CV - Bombardier - genaamd "Reine Elisabeth" - op 9 maart 1926 naar Lisala en
Kinshasa, waar ze aankwamen op 12 april. Er werd 100 uur effectief gevolgen voor een afstand van
18.430 km. Ze volgende de zg. Nijlroute via Belgrado, Athene, Cairo, Atbaran, Mongalia en Lisala. Er
waren 14 tussenlandingen. Er was geen officiële post op deze vlucht, maar de piloten namen 26 brieven
mee. Ook op de terugvlucht werden twee brieven vanuit Lisala meegenomen naar Brussel.

Georges Medaets (pilote), Jean Verhaeghen (navigateur) et Joseph Coppens (mécanicien) ont piloté un
Breguet XIX 450 CV - Bombardier - nommé "Reine Elisabeth" - le 9 mars 1926 à destination de Lisala et
Kinshasa, arrivant le 12 avril. Il y a eu 100 heures de vol effectif sur une distance de 18.430 km. Ils
suivent la route dite du Nil via Belgrade, Athènes, Le Caire, Atbaran, Mongalia et Lisala. Il y a eu 14
escales. Il n'y avait pas de courrier officiel sur ce vol, mais les pilotes ont emporté 26 lettres avec eux.
Lors du vol retour également, deux lettres de Lisala ont été transportées à Bruxelles.
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