Page 110 - CONGOLATRES-AOUT-2021

Les Congolâtres

The so-called “Resumed Service” of FAM-22

La soi-disant « reprise du service » de FAM-22

Par John Wilson

There is an oft-repeated story that towards the end of 1944 the “FAM-22” Pan American Clipper flights
were “resumed” between Miami and Leopoldville. Proper examination of not only the existing story but
wider aspects of the political and military scene tell a different tale entirely and one that seems logical in
its development.

Il y a une histoire souvent répétée que vers la fin de 1944, les vols Pan American Clipper "FAM-22" ont
été "repris" entre Miami et Léopoldville. Un examen approprié non seulement de l'histoire existante mais
d'aspects plus larges de la scène politique et militaire raconte une histoire entièrement différente et qui
semble logique dans son développement.

The original flights between Miami and Leopoldville took place between December 1941 and October
1942 under the terms of a military contract No. 21207 that had been drawn up between the United States
Army and Pan American Airways in August 1941. The contract was terminated in late 1942 as confirmed
in a letter [1] dated 3 November 1942 from John C. Leslie to all Division heads of Pan American Airways
which says:

Les vols originaux entre Miami et Léopoldville ont eu lieu entre décembre 1941 et octobre 1942 aux
termes du contrat militaire n° 21207 qui avait été établi entre l'armée des États-Unis et la Pan American
Airways en août 1941. Le contrat a été résilié fin 1942 comme confirmé dans une lettre [1] datée du 3
novembre 1942 de John C. Leslie à tous les chefs de division de la Pan American Airways qui dit :

“Because of the termination of Contract 21207 and the (confidentially) uncertain future of Lagos
and Leopoldville, no further personnel transfers will be made, parts or materials shipped, or construction
undertaken…”

« En raison de la résiliation du contrat 21207 et de l'avenir (confidentiellement) incertain de Lagos et
Léopoldville, aucun autre transfert de personnel ne sera effectué, aucune pièce ou matériel expédié, ni
aucune construction entreprise... »

There the matter rested, with no further Pan American flights to Leopoldville from Miami until
September 1944. Mail in and out of Leopoldville was being carried perfectly well by BOAC and/or
SABENA to connect with trans-Atlantic services or Northbound services to Europe at other airports in
West Africa. Leopoldville had no further military significance as demonstrated in a memorandum [2]
from Lt. Col. George Richardson, Assistant Chief of Staff Plans dated 15 December 1943 and addressed
to the Assistant Chief of the Air Staff in which we read:-

L'affaire en restait là, sans aucun autre vol Pan América à destination de Léopoldville depuis Miami
jusqu'en septembre 1944. Le courrier entrant et sortant de Léopoldville était parfaitement transporté par la
BOAC et/ou la SABENA pour se connecter avec des services transatlantiques ou des services en direction
du nord vers l'Europe à d'autres aéroports en Afrique de l'Ouest. Léopoldville n'avait plus d'importance
militaire comme le démontre un mémorandum [2] du lieutenant-colonel George Richardson, chef d'état-
major adjoint des Plans daté du 15 décembre 1943 et adressé au chef d'état-major adjoint de l'Air dans
lequel nous lisons :

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