Page 188 - CONGOLATRES-AOUT-2021

Les Congolâtres

Le premier s'écrase à l'atterrissage en 1936 à Dessau et le second fut détruit par les Alliés en mai 1941
près d'Athènes.

Dans les années 1930, Junkers vendit la licence de fabrication à Mitsubishi, qui construisit un total de 6
avions en configuration militaire bombardier ou transport, désignés Ki-20.

Conception et développement

Structurellement, le G38 se conformait aux techniques standards chez Junkers, avec une aile cantilever
composée de longerons multitubulaire couverts, comme le reste de l'avion, de duralumin ondulé.
L'empennage biplan, que l'on peut retrouver sur d'autres grands avions de cette époque, devait réduire les
forces de gouvernails, initialement il n'y avait que trois gouvernes sur une seule dérive centrale fixe.
Le train d'atterrissage était fixe, avec les doubles roues principales en tandem qui étaient initialement
enfermées dans de grandes "guêtres" profilées.
L'aile avait une forme Junkers classique en "double aile", ce nom faisant référence aux volets mobiles qui
couraient sur toute l'envergure de l'aile et qui servaient également d'ailerons à leurs extrémités.

Le premier prototype Junkers-3301 immatriculé D-2000 vola pour la première fois le 6 novembre 1929
avec quatre moteurs Diesel :
• deux V12 L55 et
• deux six cylindres en ligne L8 d'une puissance combinée de 1 971 ch.
Le ministère de l'Aviation du Reich acheta le D-2000 pour des vols de démonstration.
Il fut livré le 27 mars 1930.
Durant des vols d'essais, le G 38 établit quatre records du monde dont celui de la vitesse, de la distance et
de l'autonomie pour un avion avec une charge utile de 5 000 kg. Le 2 mai 1930 la Lufthansa mit en
service commercial le D-2000 sur des lignes régulières et pour des vols affrétés.

Le 2 février 1931 l'atelier Junkers de Leipzig remotorisa le D-2000 avec deux moteurs L8 et deux L88
produisant au total 2.366 ch, ce qui augmenta la capacité de transport de 13 à 19 passagers.

Lettre expédiée par avion
de Goma 1A le 23 août
1979 à destination de
Kinshasa.

Tarif du 01.01.79 : lettre en
service intérieure à 10 k /
20gr.

Affranchissement : 5 k –
Histoire de l’Aviation –
paire horizontale

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