Page 183 - CONGOLATRES-AOUT-2021

Les Congolâtres

Plus tard dans la journée, Lilienthal est transporté dans un train de
marchandises vers la gare de Lehrter actuelle Gare centrale de Berlin
et arrive le lendemain matin à la clinique d'Ernst von Bergmann, un
des chirurgiens les plus fameux d’Europe à l'époque. Lilienthal y
meurt quelques heures plus tard (environ 36 heures après l'accident) et
ses derniers mots à son frère Gustav seront : « Il fallait bien que l’on
fasse des sacrifices. ».

Otto Lilienthal est enterré au cimetière public Lankwitz de Berlin.

Héritage

Les recherches de Lilienthal étaient bien connues des frères Wright
qui l’ont cité comme source majeure d'inspiration dans leur décision
de poursuivre leurs essais.

Cependant, ils abandonnèrent les préceptes de Lilienthal après deux saisons de vols planés et se mirent à
utiliser leurs propres données de soufflerie.
« De tous les hommes qui ont attaqué le problème du vol au XIX ème siècle, Otto Lilienthal était de loin le
plus important...

Il est vrai que des tentatives de vol plané avaient été faites longtemps avant lui et qu’au XIX ème siècle,
Cayley, Spencer, Wenham, Louis Mouillard et bien d'autres avaient fait de timides tentatives pour voler,
mais leurs échecs répétés furent tels qu’aucune leçon vraiment intéressante n’en résulta. »
L'aéroport berlinois de Tegel portait son nom, à savoir : Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel

Fiche Technique
Envergure 7,6 m (réduite à 5,50 m)
Surface alaire 10,0 (puis 7,80) m²
Cambrure 1/10 de l'allongement
Allongement 2
Longueur 3,90 m
Masse 18 kg
Le principe du planeur pendulaire d'Otto Lilienthal a retrouvé une nouvelle vie au cours des années 1970
avec la pratique du deltaplane.

➢ Frères Wright Flyer lll 1905
➢ Santos Dumont 14 bis1906

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