Page 10 - Journal Culturel de Metz - 2014-05

février 1955 : Harold Macmillan, ministre de la Défense britannique, lève le veto militaire qui interdisait tout projet de lien fixe transmanche.
26 juillet 1957 : Louis Armand créé le Groupement d’Etudes du Tunnel sous la Manche (GETM).

juillet 1960 : le GETM présente un projet, composé d’un tunnel, foré ou immergé, à deux galeries ferroviaires principales, plus une galerie de service.

17 nov. 1973 : le projet de construction et d’exploitation d’un tunnel ferroviaire sous la Manche est finalement lancé en 1973 par Georges Pompidou, Président
de la République française et par Edward Heath, Premier Ministre britannique, lors de la signature d’un Traité franco britannique du tunnel sous la Manche.

20 janv. 1975 : Harold Wilson, ministre anglais, annonce l'abandon du projet pour raisons financières et notamment la crise pétrolière.
juin 1981 : Michel Rocard, ministre du Plan, lance une étude préliminaire auprès des sociétés d'ingénierie internationales ayant pour objet

une liaison ferroviaire à grande vitesse France-Angleterre en spécifiant que l'ingénierie financière devra être assurée par le privé.
30 nov. 1984 : les gouvernements français et britannique se mettent d’accord sur le principe d'une consultation auprès de promoteurs privés

pour la réalisation et l’exploitation d’un lien fixe transmanche, sans soutien financier public.
31 oct. 1985 : quatre propositions correspondant au cahier des charges sont retenues par la Commission d’évaluation franco-britannique.

Année 1986 - 20 janv.: François Mitterrand et Margaret Thatcher annoncent, à Lille, que le projet Eurotunnel,
présenté par le Consortium franco-britannique "France-Manche-Channel Tunnel Group", est retenu.

12février:en présence du Président de la République française et du Premier Ministre britannique,
les ministres des Affaires Etrangères des deux pays concernés signent dans la cathédrale de Cantorbéry,
le traité franco-britannique appelé "Traité de Cantorbéry ", qui prévoit la construction et l’exploitation

par des sociétés privées concessionnaires d’une "Liaison Fixe Transmanche".
Ce Traité institue une Commission Inter-Gouvernementale (CIG) chargée de suivre, par délégation des deux Etats,
les questions liées à la construction et à l’exploitation du Tunnel, ainsi qu’un Comité de Sécurité qui assiste la CIG.

14mars :signature du contrat de Concession accordant au Consortium franco-britannique, "France-Manche SA / The Channel Tunnel Group Ltd"
la construction, le financement et l’exploitation du Tunnel sous la Manche pour une durée de 55 ans.

19mai : apparition du logo Eurotunnel, qui représente la société regroupant les sociétés "France-Manche" et "The Channel Tunnel Group Limited".

Année 1987 : 29juillet:François Mitterrand et Margaret Thatcher officialisent, à Paris,
la double ratification du Traité de Cantorbéry, ouvrant la voie à sa réalisation.

15décembre1987:début des travaux de creusement de la galerie de service, côté anglais.
28février1988:début des travaux de creusement de la galerie de service, côté français.
1er décembre 1990 à 12h12 : première jonction entre les chantiers. Deux ingénieurs, anglais et français, se serraient la main
à plusieurs dizaines de mètres sous la Manche, dans la galerie T1, à 15,6 km de la France et 22,3 km de l'Angleterre.

1991, le 22 mai à 12 h : jonction des tunneliers dans le tunnel ferroviaire Nord, puis le 28juinà12h50:dans le tunnel ferroviaire Sud.
10décembre1993 : TML livre l'ouvrage à Eurotunnel et de janvier à avril 1994 : sont menés les travaux d’équipements, finition et tests (tunnels, terminaux, etc).

6 mai 1994 : inauguration officielle par la Reine Elizabeth II d’Angleterre et le président de la République française François Mitterrand

Diptyques à 2,80 € Diptyques à 4,30 €

Fiche technique : 05/05/1994 - Retrait : 10/11/1994 - Emission Commune "La Poste Française" – "Royal Mail Britannique"
Inauguration du tunnel sous la Manche (entre Coquelles (62-Pas-de-Calais) et Folkestone (Ken) - Coq gaulois et Lion couronné - Mains et TGV-TMST

Dessins : Jean-Paul COUSIN (France) et George HARDIE (Angleterre) - Impression : Héliogravure - Support : Papier gommé - Couleur : Polychromie
Format des diptyques : H 104 x 41 mm - Format des TP : H 52 x 40,85 mm (48 x 36,85) - Dentelure : 13½ x 13½ - Barres phosphorescentes : sans
Présentation : 18 diptyques / feuille (à 2,80 € ou à 4,30 €) - Faciale des diptyques : 5,60 F (2 TP) et 8,60 F (2 TP)
Tirage (vente) : 8 973 307 pour les TP à 2,80 F - 3 677 868 pour les TP à 4,30 F

De juin à septembre : premier train de marchandises en exploitation commerciale - ouverture du service Navettes Camions d’Eurotunnel
premier Eurostar en service commercial, puis service Navettes Passagers pour les voitures.

Tunnel sous la Manche : fonctionnement du lien fixe Terminal de Coquelles