Page 83 - CONGOLATRES-AOUT-2021

Les Congolâtres

Tweede Wereldoorlog
Seconde Guerre mondiale

De situatie in Europa en vooral het uitbreken van de tweede wereldoorlog betekenden dat Sabena zijn
verdere plannen niet kon uitvoeren. In het verslag van de Raad van Bestuur van Sabena van 1 oktober
1940 lezen we dat reeds in maart 39 de lijn Brussel-Praag en op 1 september 1939 de exploitatie van het
gehele Europese net en van de lijn België-Congo diende te worden stopgezet. Deze laatste kon echter
terug geopend worden in februari 1940, om in mei 1940 terug gesloten te worden.

La situation en Europe et surtout le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale signifiait que Sabena
était incapable de mener à bien ses projets futurs. Dans le rapport du conseil d'administration de la Sabena
er
en date du 1 octobre 1940, on lit que déjà en mars 39 la ligne Bruxelles-Prague et le 1er septembre 1939
l'exploitation de l'ensemble du réseau européen et de la ligne Belgique-Congo devait être interrompu.
Cependant, ce dernier pourrait être rouvert en février 1940, pour être à nouveau fermé en mai 1940.

Enkel in Congo kon de activiteit verder gezet worden en de geplande lijn van Stanleyville naar Usumbura
via Irumu en Costermanville kon geopend worden op 28.11.1939.

Ce n'est qu'au Congo que l'activité a pu se poursuivre et que la ligne prévue de Stanleyville à Usumbura
via Irumu et Costermanville a pu être ouverte le 28.11.1939.

Van 10 mei 1940 tot 3 april 1945 was de luchtpostdienst volledig opgeheven. Op 4 april 1945 heropende
de luchtpostdienst via Londen en op 14 juli 1945 werd de lijn Brussel-Leopoldville opnieuw geopend
door Sabena.

Du 10 mai 1940 au 3 avril 1945, le service postal aérien est complètement supprimé. Le 4 avril 1945, le
service postal aérien via Londres est rouvert et le 14 juillet 1945, la ligne Bruxelles-Léopoldville est
rouverte par la Sabena.

Dienstorder Nr 1 van 18-02-1946 regelt de uitgifte van 2 luchtpostzegels in uitvoerig van een besluit van
de regent van 15 januari en het ministerieel besluit van 16 januari met een waarde van 8.50 (tarief
luchtpostbrief tot 5 gr naar Congo) en 6 fr (bijkomende schijf van 5 gr). Ze tonen de nieuwe viermotorige
D.C.4, die de verbinding Brussel-Leopoldville zal verzorgen. Dit vliegtuig maakt de eerste vlucht
Brussel-Leopoldville op 24.2.1946 met terugvlucht op 27.2.1946. De Aeroclub Royal de Belgique
verzond een aantal brieven heen en weer, die voorzien werden van twee rode stempels, waarop vermeld
werd dat de vlucht afgelegd werd in 25 uur.

L’Ordre de Service n°1 du 18-02-1946 réglemente l'émission de 2 timbres-avion en détail d'un arrêté du
régent du 15 janvier et de l'arrêté ministériel du 16 janvier d'une valeur de 8,50 (tarif lettre-avion jusqu'à 5
gr à Congo) et 6 fr (port supplémentaire de 5 gr). Ils montrent le nouveau quadrimoteur D.C.4, qui
assurera la liaison Bruxelles-Léopoldville. Cet avion effectue le premier vol Bruxelles-Léopoldville le
24.2.1946 avec un vol retour le 27.2.1946. L'Aéroclub Royal de Belgique a envoyé plusieurs courriers,
munis de deux cachets rouges, indiquant que le vol fut effectué en 25 heures.

Afb. 19 (volgende pagina) - Eerste vlucht Brussel-Leopoldville met viermotorige DC-4 op 24.11.1946
met terugvlucht op 27.II.1946. De Aëroclub Royal de Belgique stuurde een aantal brieven heen en terug,
waarop twee rode stempels staan die vermelden dat de vlucht in 25 uur werd uitgevoerd. Frankering met
de speciale DC-4 zegel (tarief: 2,5 fr. + luchttaks 6 fr.) en terugzending met Congolese zegels.

83