Page 16 - Journal Culturel de Metz - 2023-09

Sciences et Techniques

Fiche technique : 04/06/1962 - Retrait : 24/11/1962 - série de personnages
célèbres : Denis PAPIN (1647-v.1714), inventeur de la machine à vapeur.
Création : Clément SERVEAU - Gravure : Robert CAMI - Impression :
Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleurs : Noir et vert - Format :
V 26 x 40 mm (22 x 36) - Dentelure : 13 x 13 Faciale : 0,15 F + 0,05 F
de surtaxe au profit de la C.R.F. - Présentation : 50 TP / feuille
Tirage : 1 600 000 - Visuel : la "marmite" et l'idée de la machine à vapeur qui
porte son nom, étape capitale de la civilisation mécanique.
Erreur de date : Denis papin est décédé à Londres, le 26 août 1713.
Denis Papin est né à Chitenay (41-Loir-et-Cher) le 22 août 1647 et décède à Londres le 26 août 1713, c'était un médecin,
physicien, mathématicien, professeur et inventeur français, connu notamment pour ses travaux sur la machine à vapeur (v.1679)
: il construit la première chaudière (utilisée comme autocuiseur), fermée par la première soupape. Conscient du potentiel de la
vapeur, il propose l'idée du piston, qui donnerait accès à des puissances insoupçonnées. Denis Papin fit de nombreux et
fructueux séjours en Angleterre, où la science expérimentale était la plus développée. Il se lia avec Robert Boyle (1627-1691,
physicien et chimiste irlandais) qui poursuivait des expériences rattachées au problème du vide, en construisant une pompe
pneumatique, puis en mettant au point les premières machines pneumatiques à deux corps de pompe. En 1681, Denis Papin
publia sa théorie du "digesteur" connu sous le nom de "marmite de Papin". A la révocation de l'Édit de Nantes en 1685,
il fut obligé de quitter la France pour l'Angleterre, puis en 1687, il obtint une chaire à Marbourg (Hesse-Cassèl en Allemagne).
Il publia dans les journaux scientifiques de nombreux mémoires et à Marbourg, puis à Cassel, il construisit des machines
remarquables pour son temps: fourneaux pour couler des glaces, appareils pour conserves alimentaires, chariot à vapeur.
Il fut le premier à construire une machine dans laquelle la vapeur faisait mouvoir un piston et qui pouvait produire un travail.

Cependant, ce furent Thomas Savery (1650-1715, ingénieur militaire et inventeur anglais) et Thomas Newcomen (1663-1729,
pasteur baptiste et mécanicien anglais) qui, v.1705 ont réalisé pratiquement la première machine à vapeur, mais les publications
antérieures de Papin dans les "Acta eruditorum" lui donnent dans ce domaine la priorité, comme aussi un certain nombre d'idées
qui assurèrent plus tard le succès des machines à vapeur : double effet, surchauffe, en particulier, soupape de sûreté.
En 1707, Denis Papin fut un précurseur en construisant le premier bateau à vapeur ; mais cette innovation, violemment
e

combattue, tomba ensuite dans l'oubli, jusqu'au XIX siècle. Denis Papin décéda dans la gêne, l'abandon et l'indifférence.

Aviation

Fiche technique : 13/01/1958 - Retrait : 18/02/1961 - série Poste Aérienne :
le prototype de l'hélicoptère "Alouette I" - SE 3120 de la SNCASE.
Création et gravure : Pierre GANDON - Impression : Taille-Douce
Support : Papier gommé Couleurs : Gris-noir et violet - Format :
H 40 x 26 mm (36 x 22) - Dentelure : 13 x 13 - Faciale : 1 000 f Présentation
: 25 TP / feuille - Tirage : _________
Visuel : l'alouette I - SE 3120 (triplace) de la SNCASE (Société nationale
des constructions aéronautiques du Sud-est), le prototype a effectué
son premier vol le 31 juil.1951 (deux prototypes construits).
L'alouette I préfigurait la future gamme des "Alouette".

Caractéristiques générales : 1 pilote (+ 2 passagers maxi)
Long. : 10,45 m / rotor principal 3 pales : 10,20 m / rotor
anti-couple 2 pales : 1,817 m / Haut.: 2,75 m / zone principale
du rotor : 106,7 m2 / poids à vide : 750 kg / poids brut: 1250 kg.
motorisation : 1 Salmson 9 Nm - 149 kW (200 ch).

Performances : vitesse maximale : 125 km/h / endurance : 2h 25 mn
plafond de service : 4000 m / Taux de montée : 4,5 m /s

Le premier prototype SE.3120 Alouette [F-WGGD], que le pilote d’essais Henri Stakenburg réussit à faire décoller

le 31 juillet 1951, était équipé d'un moteur à piston Salmson et souffrait de problèmes de vibrations qui furent

heureusement vite résolus. Le second prototype SE.3120 Alouette [F-WGGE], légèrement modifié, affichait d’excellentes

performances, mises en évidence par Jean Boulet (1920-2011, ingénieur aéronautique et pilote d’essai d’avions et

d’hélicoptères, célèbre pour avoir battu 17 records) le 2 juillet 1953 : il s'adjugea à bord de ce prototype deux records Fiche technique : 11/01/1960 - Retrait : 08/09/1972 - série Poste Aérienne :
en circuit fermé : celui de vitesse à 103,913 km/h et celui de distance avec 1 252,572 km. Cet appareil fut testé avec succès le prototype de l'hélicoptère "Alouette I" - SE 3120 de la SNCASE.

dans différentes configurations, mais sa construction s’avéra trop complexe pour qu’une production soit envisagée. Création et gravure : Pierre GANDON - Impression : Taille-Douce

Le prototype SE.3130-01 Alouette II (F-WHHE) piloté par Jean Boulet effectue le 12 mars 1955, son premier vol. Support : Papier gommé Couleurs : Olive, lilas et gris-noir.

Il deviendra l'hélicoptère léger polyvalent à succès, produit sous diverses versions par la Société nationale des constructions Format : H 40 x 26 mm (36 x 22) - Dentelure : 13 x 13 - Faciale : 10,00 F

aéronautiques du Sud-Est (SNCASE), devenu en 1970 la SNIAS. Il fut le premier hélicoptère (Nouveau Franc) - Présentation : 25 TP / feuille - Tirage : _________

er
au monde, certifié le 2 mai 1957, avec un turbomoteur "Turboméca Artouste IIC" de 360 ch (turbine à gaz). Visuel : l'alouette I - SE 3120 - changement monétaire du 1 janv.1960.