Page 17 - Journal Culturel de Metz - 2023-09

Transports

Fiche technique : 09/03/1970 - Retrait : 23/10/1970 - série commémorative
Aérotrain, premier aéroglisseur opérationnel au monde à être sustenté
et guidé par coussins d'air, sur une voie surélevée en béton.
Création et gravure : Jacques COMBET - Impression : Taille-Douce
Support : Papier gommé Couleurs : Violet et gris - Format : H 40 x 26 mm
(36 x 22) - Dentelure : 13 x 13 - Faciale : 0,80 F - Présentation :
50 TP / feuille - Tirage : 7 600 000 - Visuel : au Nord-Est d'Orléans,
l'aérotrain sur sa voie d'essais surélevée. - Erreur : le nombre de pales
de l’hélice n'est que de 7, sur le visuel sont représentées 8 pales.

Un long ruban bétonné chemine à travers plaines et forêts au Nord-Est
d’Orléans (45-Loiret), dans la direction de Paris, sur 18 km. Cette structure
labellisée au titre du patrimoine remarquable, a été réalisée en 1969 pour
expérimenter l’Aérotrain, un mode de transport interurbain à grande
vitesse. Il s'agit d'une voie en forme de "T inversé" (béton armé / portée 20 m
/ haut. 10 m ), utilisant la technique du coussin d’air pour déplacer
un aérotrain, le monorail du futur, créé par Jean Henri BERTIN (1917-
1975, ingénieur en aéronautique et inventeur).
La voie d'essai a essentiellement servi aux essais des prototypes : I80-250
(1969, aérotrain de 80 places à turbopropulseur Turbomeca Turmo IIIC et
le I80-HV (1969 à 1974, aérotrain de 80 places à turboréacteur Pratt &
Whitney JT8D) qui a établit un record du monde, à 430 km/h le 5 mars 1974.

Aérotrain I80 250 sur la voie d'essai à travers la plaine beauceronne.

En 1969, l’Aérotrain interurbain I80 - 250 est conçu pour une vitesse de croisière de 250 km/h.
Ce véhicule de 26 m de long, pesant 24 tonnes et offrant 80 places assises, est propulsé par 2 turbopropulseur
Turbomeca Turmo III E3, entraînant une hélice Ratier carénée de Ø 2,44 m, à sept pales.
Un turbomoteur Turmastazou 14 entraîne deux ventilateurs qui alimentent des coussins d’air, six
horizontaux pour la sustentation et six verticaux pour le guidage. Le freinage est assuré normalement par
la réversion de l’hélice et complété par un dispositif de pincement du rail central. Un freinage d'urgence peut
également être assuré par la coupure du dispositif de sustentation, l'Aérotrain se posant alors sur la voie.
L'aérotrain présente une grande souplesse d'utilisation et d'adaptation, jointe à des possibilités de vitesse et
de confort exceptionnels. La configuration en T inversé rend tout déraillement matériellement impossible.

L'aérotrain expérimental 01, sur son rail (hélice non carénée). Jean Bertin devant l'aérotrain expérimental 01

Sports et Loisirs

Fiche technique : 09/07/1956 - Retrait : 07/12/1957 - série sportive :
le basket-ball, sport d'équipe, de courage et de ténacité.
Création : Raoul SERRES - Gravure : Charles-Paul DUFRESNE
Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleurs :
Gris violet et noir - Format : V 26 x 40 mm (22 x 36) - Dentelure : 13 x 13
Faciale : 30 f - Présentation : 50 TP / feuille - Tirage : 53 475 000
Visuel : les adversaires durant une phase du tir au panier.

Le basketball a été inventé en 1891 par le professeur de sport James W. Naismith (1861-1939, médecin et
professeur de sports américain, d'origine canadienne), instructeur de l'YMCA Training School, dans le Massachusetts.
Le basket-ball est un sport collectif de balle opposant 2 équipes de 5 joueurs sur un terrain rectangulaire.
L'objectif de chaque équipe est de faire passer un ballon au sein d'un arceau de Ø 45 cm , fixé à un panneau placé
à 3,05 m du sol : le panier. Chaque panier inscrit rapporte 2 points à son équipe, à l'exception des tirs effectués
au-delà de la ligne des trois points (rapportant 3 points) et des lancers francs accordés à la suite d'une faute
(rapportant 1 point). L'équipe avec le nombre de points le plus important, remporte la partie.
La Fédération française de basketball (FFBB) est une association fondée en 1932, chargée d'organiser, de diriger
et de développer le basket-ball en France, d'orienter et de contrôler l'activité de toutes les associations s'intéressant
à la pratique du basket-ball. La FFBB représente le basket-ball auprès des pouvoirs publics, ainsi qu'auprès des
organismes sportifs nationaux et internationaux et, à ce titre, la France dans les compétitions internationales.

Elle défend également les intérêts moraux et matériels du basket-ball français.