Page 9 - Journal Culturel de Metz - 2022-03

Timbres à date - P.J. :
12 et 13/03/2022

dans 80 villes françaises
et au Carré d'Encre (75-Paris)

Conçu par : Elsa CATELIN
Marge illustrée : SNCF / TER,
rame X 76500, version diesel
de l'Autorails Grande Capacité,

à 3 (ou 4) caisses articulées,
du constructeur Bombardier.
+ valise, bicyclette et sac à dos
pour réaliser une escapade verte.

Fiche technique : 12 et 13/03/2022 - réf. 11 22 900 - Fête du Timbre 2022 - nouveau thème : "Train et Voyage"- TP : Voyager en TER, avec la SNCF et les Régions françaises.
Création et gravure : Elsa CATELIN - d’après photo © Alex Profit + TER © creamcrackers.fr - Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleur : Polychromie

Dentelure : 13 x 13 - Format : H 40,85 x 30 mm (37 x 26) - Faciale : 1,16 € - Lettre Verte, jusqu'à 20g, France - Barres phosphorescentes : 1 à droite - Présentation : 15 TP / feuillet,
avec marge illustrée - Tirage : 720 000 TP (48 000 feuillets). - Visuel : La série des rames Autorails Grande Capacité (AGC), sera la plus importante de l’histoire de la SNCF, jusqu’à
celles des Régiolis et Regio2N livrées depuis 2013, du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : automoteur (diesel), automotrice (électrique) et automoteur
bi mode (diesel et électrique) à trois ou quatre caisses. La série comprend plusieurs versions : X 76500, version thermique diesel-électrique (dénommée XGC) / Z 27500, version électrique
bicourant 1500V continu et 25kV 50Hz alternatif (dénommée ZGC) / B 82500, bi mode à motorisations thermique et électrique bicourant 1500 V continu et 25kV 50Hz alternatif.

Remarque : pour atteindre la neutralité carbone ( + de TER et - de CO² ) à partir de 2022,
les rames AGC bi mode seront transformées en rames "Sans émissions, éco énergétique
et silencieuses". La version TER à batteries pour réduire les émissions de CO² des trains
régionaux - leurs deux moteurs Diesel seront remplacés par des batteries qui permettront
de rouler sur des lignes non-électrifiées sans émettre de polluants et de moderniser le parc

de trains existant. Les batteries sont rechargées quand le train circule sur une section électrifiée, ou
lorsque le train freine. L'utilisation de la batterie intervient sur les lignes "non-électrifiées"
ou pour compléter l'énergie de la caténaire pendant l'accélération.

TER transfrontalier : certaines dessertes sortent de la région et circulent dans les pays limitrophes. Ces dessertes sont soit financées par la région française concernée
(comme en Moselle, dans le Grand Est), soit en commun avec les région européennes frontalières (comme le Luxembourg, la Belgique, le Land en Allemagne) :
Nancy - Metz - Thionville - Luxembourg (ancien "Métrolor") / Longwy - Luxembourg / Thionville - Belval-Université (Luxembourg) - Longwy

Les représentants de la région Grand Est et de la SNCF ont signé le 18 mars 2021 au Technicentre industriel de Bischheim un programme de rénovation de 166 automotrices TER :
125 x AGC et 41 x Z 24500 - 2N NG à deux niveaux.

Trains touristiques TER : pour la beauté de certains paysages traversés, certaines dessertes TER bénéficient par la SNCF, de la qualification de "Trains touristiques TER".
Il s'agit de promouvoir les lignes de chemin de fer sillonnant les régions où nombre de personnes passent leurs vacances, d'encourager l'usage du train pour le simple plaisir
du voyage, ou de donner accès à des lieux touristiques d'importance régionale. Dans certains cas, des programmes et visites touristiques payants sont proposés avec des partenaires
à des dates choisies. En Bourgogne, des navettes routières "TER" sont mis en place entre les gares et des lieux à visiter. Pendant quelque temps, ces trains touristiques TER

ont bénéficié d'un site web spécifique et d'un effort marketing renforcé ; mais aujourd'hui, les contenus ont été intégrés dans la rubrique "loisirs" des sites web que la SNCF
dédie aux TER de chacune des régions concernées, avec descriptif des lignes, propositions de visites et éventuellement des indications et forfaits touristiques vendus.
Les trains touristiques TER accompagnés d'offres touristiques spécifiques ont parfois des sites web propres, et sont commercialisés notamment par les acteurs locaux,

tels que les offices de tourisme et les municipalités. Sur plusieurs lignes à travers les régions, des trains spéciaux sont mis en place dans le cadre de découvertes touristiques :

Profitez toute l’année d’un voyage unique en train sur des lignes exceptionnelles, avec les TER touristiques. :
- le "Train des Merveilles", de Nice à Tende (06-Alpes-Maritimes), à la découverte des villages perchés
ou nichés au creux des vallées (de zéro à 1000m d'altitude). Les circulations ferroviaires prolongées jusqu'à

Tende sont commercialisées sous le nom de "Train des Merveilles" (évoque la vallée des Merveilles, site de
gravures protohistoriques, au cœur du massif du Mercantour), un guide conférencier se trouve à bord du train
pour faire découvrir aux voyageurs, par ses commentaires, les beautés des villages traversés du paysage et la
richesse du patrimoine artistique et culturel de l’arrière-pays niçois. Un voyage au cœur des Vallées du Paillon,
de la Bévéra et de la Roya, avec la découverte des joyaux de l'art baroque piémontais ; avec la visite de Tende,

cité médiévale fortifiée, où l’architecture mêle avec charme les styles baroques, gothiques ou encore
Renaissance. Une halte à Breil-sur-Roya, petit village abritant un surprenant écomusée des transports,
ou à Fontan-Saorge, un des plus beaux villages perchés de France, abritant églises romanes et baroques.

(sites : SNCF : les lignes et trains touristiques et tendemerveilles.com).
Guide "Vacances en Train" sur les lignes TER, par Michelin

Un guide pour les voyageurs qui s’efforcent de réduire leur empreinte carbone, mais aussi
tous ceux qui veulent prendre leur temps, partir à la découverte d’une nature et de territoires inconnus.

- le "Train de la Côte Bleue", de Marseille à Miramas (13-Bouches-du-Rhône), un parcours panoramique, au cœur des calanques protégées baignées d’eaux turquoises.
Sur 60 km, une ligne de chemin de fer exceptionnelle, tant par son architecture que par les paysages qu'elle traverse.

- en juillet et août - le "Train touristique des gorges de l'Allier" entre Langeac et Langogne (ligne du Cévenol). Sur l’un des plus beaux parcours ferroviaires de France, le Cévenol,
vous prendrez le temps d’admirer des paysages grandioses façonnés par une des rivières les plus sauvages d’Europe et le travail pharaonique des hommes pour ériger ponts, tunnels...
La vitesse de pointe ne dépasse pas les 30km/h et tombe à 10km/h à l’approche des plus beaux sites - sous vos yeux : un défilé de paysages sauvages façonnés par l'eau et les volcans.

Quelques aménagements avec des places assises et debout, des espaces dédiés aux services : vélos, bagageries, toilettes, prises électriques, données visuelles, etc…. et une vue panoramique.
De nombreuses autres possibilités sont proposées par la SNCF, dans la série des "Escapades secrètes en TER" (site et vidéos : https://www.sncf.com › ter › escapades-secretes-video).

La France possède un important patrimoine ferroviaire que nous pouvons découvrir par ses trains touristiques et ses musées ; grâce à l'investissement de nombreux passionnés.