Page 6 - Journal Culturel de Metz - 2019-03

Fiche technique : 12/01/1976 - retrait : 14/01/1977 - Série Poste Aérienne : Concorde
21 janvier 1976, Air France entame l'exploitation commerciale supersonique, en reliant
Paris à Rio de Janeiro (Brésil), avec une escale à Dakar (Sénégal) en7h 26mn / 9 740 km.

Création : Paul LENGELLÉ - Gravure : Pierre FORGET - Impression : Taille-Douce
Support : Papier gommé - Format : H 40 x 26 mm (36 x 22) - Dentelure : 13 x 13
Couleur : Bleu, rouge et noir - Faciale : 1,70 F - Présentation : 50 TP / feuille.

Visuel : le Concorde d'Air-France au cour de son ascension vers l'altitude de 16 000 m
à 18 000 m , à la vitesse de 2 400 km/h, pour relier l'Europe à l'Amérique du Sud.

Fiche technique : 12/01/1976 - retrait : 17/12/1976 - Série touristique : la région Midi - Pyrénées et son patrimoine diversifier.

Création : Pierre DAVILA - Impression : Héliogravure - Support : Papier gommé - Format : H 40 x 26 mm (36 x 22) - Dentelure : 13 x 13
Couleur : Bleu, rouge brun, noir et violet Faciale : 2,20 F - Présentation : 50 TP / feuille. - Visuel : dans les Pyrénées, la neige et le ski,

le Pic du Midi de Bigorre (2 876 m) avec son téléphérique, l'observatoire astronomique et le relais de télévision, les poteaux du fief de rugby,
la gastronomie avec une oie, la vigne et ses grands crus, et son aérospatiale, avec un fleuron technologique, le Concorde.

Fiche technique : 25/03/2002 - retrait : 12/12/2003 - Série, le siècle au fil du timbre - bloc-feuillet des transports : le Concorde

Création : Valérie BESSER (Agence La Rue de Babel), d'après photo © Airbus Industrie - Impression : Héliogravure - Support :
Papier gommé - Format bloc-feuillet : V 185 x 245 mm - Format TP : H 40 x 30 mm (36 x 26) - Dentelure : 13 x 13 - Couleur : Polychromie

Faciale : 0,46 € - Présentation : bloc-feuillet de 10 TP différents et indivisibles - Prix de vente : 4,60 € (10 x 0,46 €) - Tirage : 5 160 000
Visuel du bloc-feuillet : le mythique "Concorde" / le TGV / le paquebot "France" / la mobylette et la 2 CV Citroën, avec en arrière plan :
la Station spatiale internationale / l'avion Airbus A300 / la Renault 4L / un autocar et une entrée du métro parisien.

Modèles imprimés avant 1982 - "Concorde" 1er vol Entier postal de la Poste Aérienne : Aérogrammes Modèles ITVF - "Concorde survolant Paris"

Modèles imprimés avant 1982, par l'industrie privée.
Format d'origine : 150 x 100 mm, après pliage
23/06/1969 - "Concorde" 1er vol - TP à 1,00 F

xx/06/1977 - "Concorde survolant Paris" TP à 1,60 F
23/10/1978 - TP à 1,90 F / 24/11/1979 - TP à 2,10 F

13/10/1980 - TP à 2,35 F

Modèles imprimés depuis avril 1982, par l'ITVF
Format ITVF : 185 x 100 mm, après pliage

xx/04/1982 - "Concorde survolant Paris" TP à 2,70 F
Impression sur rotative type "Gazelle" en offset,
quatre couleurs, puis rotative TD3 + massicotage.

xx/07/1982 - TP à 3,10 F / xx/01/1984 - TP à 3,30 F
11/09/1984 - TP à 3,50 F / xx/10/1985 - TP à 3,70 F
26/01/1987 - TP à 3,90 F / xx/11/1987 - TP à 4,20 F

La catastrophe aérienne : le 25 juillet 2000, le vol 4590 Air France (de type charter, à destination de New-York) effectué par le Concorde F-BTSC, prend feu au décollage et s'écrase
peu de temps après sur un hôtel de la commune de Gonesse (95-Val-d'Oise), faisant 113 victimes (dont 4 au sol). Un "mémorial Concorde" en hommage aux victimes a été inauguré

par le PDG d'Air France le 25 juillet 2006 au Sud de l'aéroport.

Fin de l'exploitation du Concorde : l’accident de Gonesse et plusieurs incidents techniques ayant
émaillés certains vols suivant, et la non rentabilité de ses rotations, ont raison du supersonique.
La retraite avait été annoncée, le jeudi 10 avril 2003. D'un commun accord, les deux compagnies exploitant
le "Concorde", Air France et British Airways ont annoncé leur décision de mettre fin à l'exploitation
du seul avion commercial supersonique au monde, après 27 ans de service. La compagnie Air France

a pris la décision de suspendre l'exploitation de ses "Concorde" dès le 31 mai 2003.

Le samedi 31 mai 2003, le dernier vol commercial AF 001 - New York JFK - Paris Charles De Gaulle,
sur le Concorde F-BTSD à regagné sa base à 17h44, après 3h45 de vol, dont 2h40 en mode supersonique.

Une foule immense est venue lui rendre hommage autour des pistes de l’aéroport.
La fin de vie pour cet avion mythique s’effectue dans plusieurs musées de villes d’Europe ou des Etats-Unis,

comme par exemple au musée aéronautique "aeroscopia" de Toulouse Blagnac (31-Hte-Garonne).
Une ville où il se pose une dernière fois, le 27 juin 2003, avec à son bord André TURCAT, disant alors :

"Concorde, c’est trente ans de rêve qu’on a communiqué à tout le pays" (voir l'enveloppe ci-contre)

Samedi 9 et dimanche 10 mars 2019 - Fête du Timbre 2019 - Voitures Anciennes Élégantes et Stylées
Deux voitures mythiques : Citroën type A 10 HP - Torpédo et Citroën Traction cabriolet

Historique de la journée du timbre : c´est en 1935 que la FIP (Fédération Internationale de Philatélie) a proposé lors de son congrès
à Bruxelles (Belgique), la création d´une journée du timbre dans chacun de ses pays membres, ce projet a été validé par le congrès de
la FFAP à Paris en 1937. La première journée du timbre aura lieu en 1938, puis après les années 1940 et 1941 lors desquelles cette journée
a été interrompue. Le premier timbre à date illustré parait en 1942 sur une carte de la FSPF (Fédération des Sociétés Philatéliques Françaises)
sur le thème "Restons groupés". En 1944 la Poste émet le premier timbre consacré à la "Journée du Timbre", il représente le blason de Jean-
Jacques Renouard de Villayer (1607-1691, juriste, conseiller d'Etat et académicien), créateur de la Petite Poste en 1653. En 1993 il y aura
sur le même thème deux timbres émis à l´occasion de cette journée. A partir de 1999, elle prend pour thème des personnages de BD
et en 2000 la "Journée du Timbre" devient la "Fête du Timbre". Les ventes de timbres de la fête du timbre servent à financer d´une part

l'ADP (Association pour le Développement de la Philatélie), devenue ADPhile, qui subventionne la FFAP (Fédération Française
des Associations Philatéliques) et la CNEP (Chambre des Négociants et Experts en Philatélie) et d´autre part la Croix-Rouge Française.

Premier Jour, les 09 et 10 mars 2019, dans 88 villes de France

Thème : "Voitures anciennes" - pour 2019, "Citroën et l'élégance" - dans le Groupement IV de la FFAP

- Saint Max (54 Meurthe-et-Moselle) - Centre culturel Le Château - 2, avenue Carnot - Club philatélique Lorrain-Nancy
- Commercy (55 Meuse) - Château Stanislas - place du Fer-à-Cheval - Cercle philatélique de Commercy

- Bitche (57 Moselle) - Espace René Cassin - Rue Général Stuhl - Club philatélique et numismatique du Pays de Bitche
- Epinal (88 Vosges) - Salle de Spectacle du Palais de Justice - 6, avenue Président Kennedy - Philatélic Club Vosgien

Entrée gratuite - sur place : expositions, stands, lieux de rencontre, animations, bureau temporaire et souvenirs.
Durant ces deux jours de fête du Timbre, jouez et gagnez des chèques-cadeaux de 30 €, et 15 appareils-photos.

André Citroën André Citroën, né à Paris, le 5 février 1878 - il décède dans la capitale, le 3 juillet 1935. Timbre à Date - P.J. :
C'est un ingénieur polytechnicien, pionnier de l'industrie automobile française, fondateur de l'empire industriel automobile les 09 et 10.03.2019
portant son nom, en 1919. Son œuvre dépasse les frontières françaises, tant les méthodes de production et de marketing à grande
dans 103 villes de France
échelle qu'il introduisit ont révolutionné le domaine. Il va s'inspirer des méthodes de l'américain Henry Ford (1863-1947, et le 09 - Carré d'Encre, Paris
ingénieur, inventeur, entrepreneur et homme politique). Ce sont ses qualités, d'industriel et de gestionnaire, qui avec l'aide de talents
Conçu par : Marion FAVREAU
d'inventeurs de son époque, qui lui permirent d'améliorer les techniques industriels développées en Europe.

En 1912, André Citroën fonde la "Société des engrenages Citroën" pour exploiter un brevet de production d'engrenages
à "doubles chevrons" à moindre coût qu'il a découvert et acheté lors d'un voyage en Pologne. Engrenages en chevrons, ou
denture "Citroën", est composée de deux dentures hélicoïdales de dimensions identiques, mais d'hélices en sens contraires
de manière à annuler l’effort axial sur l'ensemble. Bien que séduisant du point de vue théorique, ce type de denture est, en
pratique, compliqué à réaliser lorsque le profil n'est pas dégageant, à l'intersection des deux hélices, il est de ce fait cher à réaliser.

"Société Anonyme des Engrenages Citroën" : le logo de cette marque n'est autre qu'un double V, symbole de ce procédé unique.