Page 12 - Journal Culturel de Metz - 2016-10

Fiche technique : 21 au 23/10/2016 – Salon "Timbres Passion – Toul 2016
Bloc de la Fédération Française des Associations Philatéliques (FFAP)

Création et mise en page : Jame's PRUNIER - d'après photo : Mairie de Toul
Impression : Offset - Support : Papier cartonné - Couleur : Polychromie
Format : H 85 x 80 mm - Présentation : Bloc-feuillet numéroté au verso,
avec 1 IDTimbre intégré - Prix de vente : 7,50 € - Tirage : _________

Visuel : l'agglomération de Toul, survolée par le dirigeable "Lebaudy III".
Celui-ci participe à des manœuvres militaires. Le 17 octobre 1905, furent prises des
photographies aériennes des fortifications au Nord et Nord-Ouest de Toul, et quelques

projectiles furent lâchés sur l'ouvrage de la Cloche, à 340 m d'altitude, au Nord
de la place de Toul. Ascension du 24 octobre : une ascension solennelle

en l'honneur de M. Berteaux, Ministre de la Guerre, qui avait préalablement envoyé
un ordre de service spécial. Le Ministre, après avoir échangé son haut-de-forme

contre une casquette, monte à bord et visite de haut la place de Toul et le fort St-Michel.
La place forte de Toul devient la première place au monde à être équipée d'un dirigeable.

un plan de l'enceinte de Toul en 1866
le logo "Petit robot Mirabelle", création de Christian PLATTEAU (agence Avance).

Fiche technique du Timbre Personnalisé intégré : type IDTimbre - "TOUL"
Support : Papier autoadhésif - Couleur : Polychromie - Format TVP : paysage

H 45 x 37 mm (40 x 32) - zone personnalisation : H 33,5 x 23,5 mm
Dentelure : Prédécoupe irrégulière - Barres phosphorescentes : 2

Faciale : Lettre Prioritaire jusqu'à 20 g – France - Présent.: Demi-cadre gris vertical
micro impression : Phil@poste et 3 carrés gris à droite + FRANCE et La Poste

Visuel : la "Porte de Metz", ancienne "Porte Royale", dans son élévation d'origine,
et faisant partie du système défensif commencé sous Vauban, dès 1699/1700.

Visuel du bloc FFAP, d'après maquette

L'enceinte de Toul : ville d’origine romaine, Toul est située au confluent de la Moselle et de l’Ingressin. Elle reçoit ses premières fortifications au IVe siècle.
Cette enceinte est en grande partie remplacée au Moyen Âge par une autre, maçonnée, au tracé irrégulier qui résiste à plusieurs sièges français ou impériaux
et subsiste jusqu’en 1689. Vauban propose de raser les fortifications existantes et les travaux débutent le 12 mai 1700. Enceinte neuve inachevée, composée
de neuf bastions et percée de trois portes. La "Porte de Metz" est la seule porte d'origine Vauban subsistante. La "Porte d'eau" datant du XVIIIème siècle, présente

tout un système de vannes à la sortie des eaux de la ville. Après la Révolution, le siège de 1814 souligne le manque d’entretien.

Plan d'un projet de fortification pour la ville de Toul, signé Vauban, 23 septembre 1698 Les remparts qui font la fierté de la ville, constituent un paysage familier de la cité.
(38,5 x 48 cm, encre et lavis, SHD, I Vh 1816, n° 2/2). La promenade à pied, ou à vélo, en parcourant le circuit des remparts, est très agréable

Des travaux de confortement sont réalisés de 1822 à 1844 et de nouveaux dispositifs sont construits : deux casernes de siège en 1832 et 1842, dans les bastions 38 et 45.
En 1846, le canal est intégré à l’appareil défensif et l'on construit un corps de garde le surmontant, la canonnière. Les différents sièges de 1870, dont celui de Toul,
confirment la fin des enceintes de ville et la puissance de l’artillerie nécessite la construction des défenses en avant du centre urbain. La "Porte Moselle", reconstruite
en 1882, présente une décoration soignée avec de faux mâchicoulis. La "Porte de France", plus sobre, demeure de belle facture, et la "Porte Jeanne d'Arc" sera
la dernière porte construite en 1901. Jusqu'en 1914, 15 forts et ouvrages constituent le nouveau rempart de Toul, à quelques kilomètres de l'ancienne enceinte.

Rempart et Porte Moselle (XIXe siècle) Sortie des eaux (XVIIIe siècle) Porte de Metz, ancienne Porte Royale, sous Vauban Remparts et fossés, le long du canal de la Marne au Rhin

Le ballon dirigeable (ou aéronat) Lebaudy : premier dirigeable militaire en activité dans le monde, il a été réalisé par l'ingénieur Henri Julliot (né en 1855, ingénieur des arts et manufactures)
et les frères Marie Paul Jules (juil.1858-oct.1937, industriel et homme politique) et Joseph Marie Pierre Lebaudy (oct.1865-août 1929, industriel et philanthrope), installés à Rosny-sur-Seine

et propriétaires à l'époque de la plus importante compagnie sucrière française.

Premier vol : 13 nov.1902, dans la plaine de Moisson (78-Yvelines) Dessin de l'aéronat Lebaudy "Le Jaune"

Second vol : 8 mai 1903, vol Moison, Rosny, Mantes et retour à Moisson

Troisième vol : 19 nov. 1903, vol Moisson, Paris, sur le Champ de Mars (ballon "Le Jaune",
des frères Labaudy, piloté par M. Juchmès, pilote avec comme équipage, le mécanicien
Mr. Rey, après son atterissage sur le Champ de mars, est présenté dans la Galerie
des Machines, après avoir parcouru le trajet de Moisson à Paris, soit 55 km en 1h41mn)