Page 119 - CONGOLATRES-AOUT-2021

Les Congolâtres

A second cover from Leopoldville (19
December) to New York and consequently
censored there by Examiner 6886 carries the
correct double rate of 28.50 Francs (2 x
12.50 (+ 3.50)) and was also carried on the
last flight from Leopoldville to Miami,
arriving there on 4 January 1945.

Une deuxième lettre de Léopoldville (19
décembre) à New York et par conséquent
censurée par l'examinateur 6886 porte le
double tarif correct de 28,50 francs (2 x
12,50 (+ 3,50)) et a également été
transportée sur le dernier vol de
Léopoldville à Miami, arrivant là-bas le 4
janvier 1945.

Fig. 4

Consequences / Conséquences

Mail from French Cameroun had been carried, as had that from Congo, quite satisfactorily via Lagos until
the introduction of the new direct route from Leopoldville, but it is clear from cover evidence that the
route was changed, and mail from Cameroun to the United States was sent to Leopoldville to join the
“China Clipper” service once it had been established. The “China Clipper” flew directly from
Leopoldville to Fisherman’s Lake, bypassing Lagos and all the other West African ports en route, so
perhaps this achieved a time saving over the “via Lagos” route. I can find no documentary evidence of the
date of this route change but here is a very fine cover (Fig. 5) that must have been carried on the first
return flight of “China Clipper” since it carries a transit cancel of Leopoldville dated 27 September 1944.
Note that it is not addressed to New York and has consequently been censored in Miami by Examiner
30718.
Le courrier du Cameroun Français avait été transporté, tout comme celui du Congo, de manière tout à fait
satisfaisante via Lagos jusqu'à l'introduction de la nouvelle route directe de Léopoldville, mais il ressort
clairement des preuves sur lettre que la route a été modifiée, et le courrier du Cameroun vers les États-
Unis a été envoyé à Léopoldville pour rejoindre le service « China Clipper » une fois celui-ci mis en
place. Le « China Clipper » a volé directement de Léopoldville vers Fisherman’s Lake, contournant
Lagos et sur sa route, tous les autres ports d’Afrique de l’Ouest, ce qui a peut-être permis de gagner du
temps par rapport à la route « via Lagos ». Je ne trouve aucune preuve documentaire de la date de ce
changement d'itinéraire mais voici une très belle lettre (Fig. 5) qui a dû être emportée sur le premier vol
retour du « China Clipper » puisqu'elle porte un cachet de transit de Léopoldville daté du 27 septembre
1944. Notez qu'elle n'est pas adressée à New York et a par conséquent été censurée à Miami par
l'examinateur 30718.

Fig. 5

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