Page 5 - Le Baudet mars 2025
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"Le Baudet" Bulletin mensuel du Club Philatélique Ardennais mars 2025 N° 503
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Ils proposent des véhicules innovants tantôt vendus en nombre, tantôt seulement produits en quelques
exemplaires, quand certains se limitent même au seul prototype. Malgré leurs
grandes qualités, la plupart ne résiste pas aux conséquences économiques de la Pre-
mière Guerre mondiale puis de la crise de 1929. Trois firmes vont alors rapidement
dominer le marché belge et liégeois : Saroléa, FN et Gillet. Surnommées les « De-
moiselles de Herstal », elles contribuent à la notoriété mondiale des motos wal-
lonnes jusqu'à leur déclin dans les années 1960.
En 1901 apparaît la motocyclette : "l'âne". En effet, le représentant régional des vélos FN Joseph
Houard commanda 100 vélos motorisés. Il avait lui-même pris l'initiative de monter un moteur fran-
çais dans un cadre de vélo FN. L'entreprise a d'abord construit des blocs à quatre temps de 133 cm3 et
1¼ ch. avec une soupape d'admission de renifleur qui ont été conçus par le constructeur automobile
De Cosmo et développés en 1904. Cette première moto était surnommée « L'Âne ». Des monocy-
lindres de 188, 225 et 286 cm³ furent construits après cela, mais bientôt la FN devint connue pour ses
moteurs à quatre cylindres. Le premier quatre cylindres produit en série était le FN-362cm³. Lorsque
Paul Kelecom entre en service en 1905, il pousse en-
core le développement du quatre cylindres. A partir
de 1906, les quatre cylindres évolue vers une cylin-
drée toujours croissante, atteignant 750 cm3 en 1913.
Pendant la Première Guerre mondiale, l'usine est oc-
cupée par les Allemands et la production est arrêtée.
Le quatre cylindres est resté en production jusqu'en
1926. Jusqu'en 1923, les motos avaient un entraînement par arbre, elles
sont ensuite équipées d'une chaîne en raison des coûts inférieurs.
FN 500 M67 C 1928
Fin de la production en 1965.
Piedbœuf est une marque historique belge de vélos, motos et voitures.
La famille liégeoise Piedbœuf vivait à Düsseldorf depuis dix ans, mais Adrien Piedbœuf revient à
Liège en 1902. Il produit des vélos et des motos sous le nom AG Piedboeuf Dawans et Cie à partir de
1903. Les motos étaient des moteurs à soupapes latérales assez simples de 387 cm3 avec une soupape
