Page 8 - Journal Culturel de Metz - 2014-11

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6 au 9 novembre : La CNEP (Chambre syndicale française des Négociants et Experts en Philatélie) édite son 65 bloc

A découvrir le beau site modernisé de la CNEP - http://cnep.fr
Le 68° Salon Philatélique d'Automne se déroulera du Jeudi 6 novembre au Dimanche 9 novembre 2014 à l'espace Champerret à Paris
dans le Hall A (6000 m²) de 10 h à 18 h (sauf le dimanche 9 jusqu'à 17h) - L'entrée est gratuite

Historique du Salon de la CNEP - les débuts d'une grande aventure
En 1946, la philatélie sortait d’une période léthargique, difficile et précaire.
Les loisirs étaient encore modestes. Grâce à la presse quotidienne le grand public
était sensible à l’attrait de la collection de timbres qui ne cherchait qu’à développer
sa passion tant chez les jeunes que chez les adultes. Roger North,
Président d’une des deux chambres syndicales de philatélie de l’époque,
proposa d’organiser une grande bourse philatélique avec les négociants
et les PTT, dès l’automne 1947. Jean Farcigny ayant déjà organisé
avec succès le pavillon de la philatélie à la Foire de Paris depuis 1942,
fut chargé de préparer cette nouvelle manifestation.
La première édition se déroula les 25 et 26 octobre 1947
dans les modestes salons de l’Hôtel des chambres syndicales, rue de la Victoire
à Paris, avec la participation des PTT et d’un bureau temporaire doté
d’une oblitération illustrée grand format, chose rare à l’époque.
L’inauguration fut dirigée par le Directeur Général des Postes,
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Monsieur Jean Le Mouel, et par le Maire du 9 arrondissement

et de nombreuses autres personnalités. Le succès fut énorme.

Le Salon Philatélique d'Automne en quelques lignes : 4 jours pour vivre complètement sa passion, que l'on soit un collectionneur classique, thématique

ou de timbresdu moment, chevronné ou débutant. -- 70 stands de négociants français et étrangers vous accueillent et vous présentent tous les genres de collections

et de matériel de classement. La presse philatélique spécialisée vous renseignera également. -- La Slovaquie, pays de la zone EURO est l'invité d'honneur du Salon
avec une émission spéciale. -- 13 postes (Allemagne - Belgique - Bulgarie - Espagne (+ Andorre Espagnol) - Luxembourg - Maroc - Monaco - Nations Unies
St Marin – Suisse – Vatican) seront présentes. -- Les postes des Collectivités Territoriales d'Outremer avec la Nouvelle Calédonie – La Polynésie - St Pierre et Miquelon,
les TAAF et Wallis et Futuna avec leurs émissions « Premier Jour ». -- Plus des Postes de plusieurs pays et du Centre et de l'Est Européen qui seront représentées.
Les artistes créateurs de timbres, d'oblitérations et d'illustrations seront présents pour les traditionnelles séances de dédicaces selon planning
avec l'Association ART DU TIMBRE GRAVE. -- Le vendredi 7, présence exceptionnelle de Sylvain CHOMET, dessinateur et scénariste de bandes dessinées (BD)
et un réalisateur de films. Il est surtout pour la Poste l'auteur du bloc Croix Rouge "150 ans à vos côtés" qui sera émis lors du Salon. Son actualité en 2014,
il réalise un "couchgag (le dernier gag du générique) pour un épisode de la série américaine mondialement connue "Les Simpson".
Il se lance dans l'adaptation musicale de son film "Les Triplettes de Belleville" dont il est l'auteur, metteur en scène et co-compositeur.
En dédicace sur le stand des TAAF, Aurélie BARAS auteur du bloc 60° anniversaire des liaisons radioamateurs entre Paris et les Iles Eparses.
A cette occasion, le club radioamateur de Provins réalisera des liaisons quotidiennes vers l'Ile de Tromelin. (photo du bloc en pièce jointe)
Une émission commune entre Monaco et le Maroc sera lancée au salon le vendredi 7 novembre sur leurs stands respectifs
Il y aura également des stands d'informations pour les visiteurs de la FFAP, du GAPHIL, du GAPS et de l'Adresse, Musée de la Poste.
Une exposition philatélique organisée par la F.F.A.P. avec des collections thématiques Croix Rouge,Semeuse 15c vert, Guerre 14/18 la photographie, ....

Plus les émissions 1° Jour de la Poste avec le stand PHILAPOSTE "espace collectionneurs" et deux vignettes LISA type 1 et type 2 avec oblitérations spéciales salon.

Le 67° bloc de la CNEP qui sera mis en vente au Salon, présentera la Gare de l'Est à Paris, suite de la gare du Nord l'an passé.
Ce bloc pourra être oblitéré avec le timbre à date spécial du Salon. Le tirage est limité à 15.000 exemplaires seulement.
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Fiche technique : du 06 au 09/10/2014 – Le 68 Salon Philatélique d'Automne 2014
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CNEP - 2 bloc - série des "Gares Parisiennes" - "Gare de l'Est" en direction du front de l'Est
Grande verrière de la gare, statue du fronton Est, figurant "Verdun", œuvre du sculpteur
Henri Varenne, drapeau français et écu de la Slovaquie, invitée d'honneur du Salon.
Information : Bratislava, la capitale de la Slovaquie,
est joignable par le train, via l'Allemagne, au départ de la gare de l'Est.
Création et mise en page : Claude ANDRÉOTTO
d'après photo : Maurice - Louis Branger / Roger-Viollet –
Impression : Offset - Support : Papier cartonné - Couleur : Polychromie
Format du bloc-souvenir : H 85 x 80 mm (80 x 75- avec le sujet et le créateur en marge)
Présentation : Bloc-feuillet numéroté au verso, avec 1 IDTimbre intégré
Prix de vente : 7,50 € - Tirage : 15 000
La gare de l'Est dessert : la banlieue parisienne, les régions de Champagne-Ardenne, Picardie,
Lorraine, Franche-Comté et Alsace. Elle est également reliée sur le réseau international
vers le Luxembourg, l'Allemagne (Berlin), la Pologne (Varsovie), les pays de l'Europe de l'Est,
la Biélorussie (Minsk) et la Russie (via le transeuropéen "Moscou Express"). La gare est
jumelée avec celle de Biélorussie, à Moscou. Elle est le lieu de départs d'une liaison irrégulière
du "Venice, Simplon-Orient-Express (VSOE) vers Budapest, Bucarest et Istanbul.

Fiche technique du Timbre Personnalisé intégré : type ID Timbre - Le départ des Poilus en août 1914 Timbre à date - P.J. : 06 - 09.11.2014
2521 convois ont été affrétés sur dix lignes réservées aux soldats mobilisés pour le front Est de la France. Salon d'Automne de Paris
Phil@poste - Impression : Héliogravure - Support : Papier autoadhésif - Couleur : Polychromie + Carré d'Encre - Paris (75)
Format du timbre : paysage - H 45 x 37 mm (40 x 32) - zone de personnalisation : H 33,5 x 23,5
Dentelure : Prédécoupe irrégulière - Barres phosphorescentes : 2 - Faciale : Lettre Prioritaire jusqu'à 20 g - France
Présentation : Demi-cadre gris horizontal avec micro impression : Phil@poste et 3 carrés gris à droite
+ les mentions légales : FRANCE et La Poste

La mobilisation : suite au désastre de 1870, la gare de l'Est subit un agrandissement pour prévoir
une éventuelle mobilisation militaire. Tête d'une ligne stratégique vers l'Est de la France, cette gare devient rapidement
le lieu des grands transferts de troupe, et ce, dès le début du mois d’août 1914. Seuls les réservistes ont le droit
de franchir les grilles de la gare et d'y entrer à la date indiquée sur leur fascicule de mobilisation. Conçu par : Claude ANDRÉOTTO

Une gare chargée d'Histoire : La "gare de Paris-Est" ("gare de l'Est" en 1854), initialement "embarcadère de Strasbourg" est inaugurée par Napoléon III en 1850.
Une architecture ambitieuse imaginée par l'architecte, diplômé de l'Ecole des Beaux-arts, François-Alexandre DUQUESNEY (1790/1849)
et l'ingénieur, ancien de l'école polytechnique et des Ponts et Chaussées, Pierre-Sophie CABANEL, baron de SERMET (1801-1875).

Les bâtiments de la gare se déploient autour de celle-ci ce qui donne à la gare une forme de U. Cette figure simple est mise en valeur par des bâtiments
inspirants une architecture Italienne. Tous ces édifices sont reliés par des galeries en forme d'arcades. A l'avant de la façade, nous retrouvons l'origine de la halle
qui émerge de l'ensemble habillée d'une vaste baie en demi-cercle. La perspective est prolongée par les avenues tracées par le baron Haussmann.
Le sommet du fronton Ouest, est orné d'une statue en pierre, du sculpteur et homme politique, originaire de Valenciennes (Nord), Henri LEMAIRE
(1798-1880 – grand prix de Rome de sculpture en 1821) représentant la ville de Strasbourg. La gare va être remaniée et agrandie en 1885 et en 1900.
Depuis sa mise en service, la gare de l'Est, comme les autres gares parisiennes, n'a cessé d'évoluer et de s'agrandir, pour répondre à l'essor du Chemin de Fer français.