Page 24 - Journal Culturel de Metz - 2013-09

Première traversée de la Méditerranée - 1913 - Roland GARROS - (23 septembre)

Roland GARROS reste associé au Tournoi des Internationaux de France de Tennis,

car il se déroule dans le stade qui porte son nom depuis sa construction en 1928.

Le nom de Roland Garros est généralement associé au tennis, paradoxalement victime

d’une erreur d’appréciation médiatique sans précédent : l’honneur que lui fit son ami Emile Lesieur,

président du Stade Français (athlétisme), de donner son nom au stade construit pour la Coupe Davis en 1928,

en a fait aux yeux du monde entier un joueur de tennis ‐ ce qu’il ne fut pas. Roland Garros avait adhéré

au Stade Français en 1906 avec le parrainage de son condisciple d'HEC "Émile Lesieur" (athlète

et joueur de rugby), et c’est ce dernier qui en 1927, devenu président de la prestigieuse association,

exigea fermement que l’on donnât le nom de son ami "Garros" au stade de tennis parisien
qu’il fallait construire pour accueillir les épreuves de la "Coupe Davis" ramenée en France

à six reprises par les "Quatre Mousquetaires" du tennis français (1920 - 1930) : Jean Borotra (1898-1994),

Association Roland Garros Jacques Brugnon (1895-1978), Henri Cochet (1901-1987) et René Lacoste (1904-1996).

de l'Aviation au Tennis

Roland Adrien Georges Garros, né le 6 octobre 1888 à Saint-Denis (974 - La Réunion)
Il décéde en combat aérien, à bord d'un SPAD XIII de la SPA 26, le 5 octobre 1918
à Saint-Morel au Sud de Vouziers (08 - Ardennes)

Il vit en France métropolitaine à partir de 1898 - scolarisé à Nice de 1900 à 1906.
Après de brillantes études, en 1908, ce jeune diplômé d' H.E.C. devient agent général
des automobiles Pierre‐Joseph Grégoire. Août 1909, en vacances à Sapicourt
près de Reims (51 - Marne), il va assister à la "Grande Semaine d’Aviation de Champagne ".

C'est une révélation pour lui : il sera aviateur.
Le 19 juillet 1910, il obtient à Cholet (49 - Maine-et-Loire) le brevet de pilote n°147
sur un aéroplane Santos‐Dumont "Demoiselle n° 20" (Moteur Dutheil-Chalmers de 35 ch.)

Roland Garros vers 1910
Roland GARROS, la naissance d'un as de l'aéronautique
Il faut se souvenir de ces pionniers qui ont traversés les mers et les océans pour relier les continents par la voie aérienne :
- traversée de "la Manche" par Louis Blériot, le 25 juillet 1909, sur un aéroplane Blériot XI en 33 mn,
- la traversée de la "Méditerranée" entre Fréjus et Bizerte (Tunisie), le 23 septembre 1913, sur un avion Morane-Saulnier type H, (730 km en 7h58)
- de "Terre-Neuve à Clifden dans le Connemara - Irlande" par l'équipage britannique John Alcock et Arthur Whitten Brown,
le 14 juin 1919, sur un bombardier Vickers Vimy IV - 3500 km en moins de 16h),
- de "l’Atlantique Nord" sans escale entre New-York et Paris par Charles Augustus Lindbergh, du 20 au 21 mai 1927
à bord de son Spirit of Saint-Louis, un modèle "Ryan M2" modifié et adapté (5 808 km en 33h30),

ère
Fiche technique : 00/00/1963 - Retrait : 00/00/1964 - Monaco - Poste Aérienne - 1 traversée de la Méditerranée 1913 - 1963 - Roland Garros

Cinquantenaire - Roland Garros et la représentation de la traversée avec le Morane-Saulnier type H (MS-H)

Dessin et gravure : Georges BÉTEMPS - Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleur : Bleu et sépia

Format : H 40 x 30,00 mm (36 x 26,00) - Dentelure : 13 x 13 - Valeur faciale : 2,00 F - Présentation : 30 TP / feuille - Tirage : 239 000

Fiche technique : 04/07/1988 - Retrait : 17/02/1989 - Centenaire de la naissance de Roland Garros 1888-1918
représentation du Morane-Saulnier type H (MS-H) de Roland Garros
Dessin et gravure : Jacques GAUTHIER - Impression : Taille-Douce rotative - Support : Papier gommé - Couleur : Vert clair, vert et bleu
Format : H 40 x 25,45 mm (36 x 21,45) - Dentelure : 13 x 13 - Valeur faciale : 2,00 F - Présentation : 50 TP - Tirage : 11 033 695

Morane-Saulnier type H (MS-H)

Il se présente comme un monoplace dont le premier vol intervint en 1913.
Légèrement plus petit que le Type G, il comporte certaines améliorations de détail.
Le ministère de la Guerre a passé commande de 26 "MS-H", dont certains servirent
pendant la première année de la guerre de 1914 avec un armement limité au revolver
ou à la carabine emportée par le pilote. Plusieurs de ces avions volèrent au sein du RFC,
la plupart d'entre eux provenant d'ateliers de montage britanniques. Le Type H
était généralement propulsé par des moteurs rotatifs "Gnome" de 60 ch.
ou "Le Rhône" de 80 ch qui leur conféraient une vitesse supérieure à celle du Type G.

Roland Garros a volé sur un avion Morane-Saulnier "Sigma" de type H
à moteur Gnome Omega, 7 cylindres rotatif en étoile, de 60 cv.

Paris 1913 - exposition du MS-H de Roland Garros

Les principales étapes de sa trop courte carrière d'aviateur :

7 au 10 février 1911 : la 1ère opération aérienne militaire de l’histoire à El Paso dans l'Etat du Texas à la frontière du Mexique où l'U.S.Army
demande à Garros et à deux autres pilotes d'observer les insurgés mexicains par des reconnaissances aériennes sur Blériot XI.
4 septembre 1911 : 1er record du monde d’altitude, 3.950 m sur Blériot XI depuis la plage de Cancale.