Page 7 - Journal Culturel de Metz - 2013-08

Fiche technique : 02/08/2013 - réf. 11 13 021 - 150ème anniversaire de la naissance Timbre à date - P.J. : 01 août 2013
de DOUMERGUE Gaston (1863/1937) Paris (75)
e
13 Président (13 juin 1924 / 13 juin 1931) sous la Troisième République (1871 à 1940) Aigues-Vives (30-Gard)

Dessin et gravure : Claude ANDRÉOTTO - d’après photo : © Albert Hartingue / Roger - Viollet
Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleur : Bleu-nuit
Format : V 30 x 40,85 mm (26 x 36,85) - Dentelure : 13 x 13 - Bandes phosphorescentes : 1à droite
Présentation : 48 TP / feuille (6 bandes de 8 TP)
Valeur faciale : 0,58 € - Lettre verte jusqu'à 20g - France - Tirage : 1 500 000 conçu par : Claude PERCHAT

Pierre-Georges LATÉCOÈRE - 25 août 1883 au 10 août 1943 - (16 août)
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70 anniversaire de la mort du Pionnier de la Poste Aérienne.

Pierre, Charles, Georges Latécoère, né le 25 août 1883
à Bagnères-de-Bigorre (65-Htes-Pyrénées) - décédé le 10 août 1943 à Paris.

C'est un entrepreneur français, emblématique des débuts de l'aviation commerciale
et en particulier de la Poste Aérienne. Gabriel Latécoère, son père a fondé une scierie en 1864
dans cette petite ville de Bagnères. Il est directeur des ateliers de menuiserie et de mécanique
générale Latécoère. Cette entreprise vend sur catalogue des parquets, des boiseries, des charpentes
et des décors de toutes sortes pour des écoles, des gares, des casernes.
Formé à l'École Centrale de Paris, Pierre-Georges reprend l'entreprise familiale qui fabrique
désormais du matériel roulant pour la Compagnie des Chemins de Fer du Midi.
Pendant la Première Guerre mondiale il est affecté à l'artillerie à cause de sa vue déficiente.
Rendu à la vie civile, il investit à Toulouse dans deux usines :
l'une fabriquant des obus, l'autre des cellules d'avion.

Breguet XIV A2 aux couleurs des Lignes Aériennes Latécoère, n°303 F-AGBS,
détruit le 11 novembre 1926 au cap Bojador (cap Boujdour - Sahara occidental - contrôlé par le Maroc) © DR.

Breguet XIV : premier vol 1916 - biplan, en bois, toile et métal, équipé d’un moteur Renault de 300 ch.,
12 cylindres en V, vitesse de croisière de 125 km/h, produit à plus de 8 000 exemplaires entre 1917 et 1926.
Plus de 200 exemplaires, seront en service sur la "Ligne" entre 1919 et 1934.

Breguet XIV A2 n°189 immatriculé F-AEIZ, représenté sur la LISA, appareil des Lignes Aériennes Latécoère, puis de la Compagnie Générale Aéropostale.
LISA : L'Adresse Musée de La Poste - Breguet XIV A2 de l'Aéropostale - Mise en service : 21 octobre 2010 - Création : Monika NOWACKA - Impression : Offset
Couleur : Noir et jaune - Type : LISA 2 - papier autocollant thermique - Format : H 110 x 87 mm (80 x 30 mm) - Bandes phosphorescentes : 2 - Tirage : 15 000

Fiche technique : 17/11/1997 - Retrait : 31/12/2001
et Mini-feuille avec marge et mentions marginales
Poste Aérienne 1997 - Biplan Breguet XIV

Création : Jame's Prunier
Mise en page : Odette BAILLAIS
Impression : Héliogravure

Support : Papier gommé

Couleur : Quadrichromie - Format du TP : H 53 x 32 mm (48 x 27) - Format de la mini-feuille de 10 TP : V 130 x 185 mm - Bandes phosphorescentes : Non
Dentelure (feuille) : 13 x 12½ - Présentation : 40 TP / feuille - Dentelure (mini-feuille) : 13 x 13½ - Présentation : 10 TP / mini-feuille - Faciale TP : 20,00 F
Prix de la mini-feuille : 200,00 € (10 x 20,00 €) - Tirage du TP : 1 500 000 - Tirage de la mini-feuille : 45 000 - Réimpression : 14/12/2000 à 88 800 ex.

Il est le premier à envisager une liaison aérienne commerciale, avec des biplans
comme le Breguet XIV. En 1918, Latécoère imagine une ligne aérienne reliant
la France au Sénégal en passant par l'Espagne et le Maroc.
Il fonde alors la Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques,
qui crée, puis exploite les lignes : - Toulouse-Casablanca - Casablanca-Dakar
(par Agadir, Cap Juby, Villa Cisneros, Port-Étienne, Saint-Louis) - Rio-Recife au Brésil.

C'est chez Latécoère que Jean Mermoz, Antoine de Saint-Exupéry et Henri Guillaumet
ont fait leurs premières armes. L'entreprise concourt également au lendemain
de la Première Guerre mondiale à la naissance et au développement de l'aviation postale.
Celle-ci s'opère grâce au courage de ses premiers pilotes, véritables pionniers
de l'aviation, considérés à l'époque comme des héros. En effet, dans les années 1920,
chaque vol est une aventure risquée, qui peut être fatale. Le quotidien et les exploits
de ces pilotes nous sont rapportés par l'écrivain Antoine de Saint-Exupéry
- lui-même pilote de l'Aéropostale - dans son roman "Vol de nuit",
qui décrit un vol postal en Amérique du Sud, ainsi que dans d'autres œuvres.

d'après les notes manuscrites de 27 années aux côtés de P-G Latécoère

Hydravion Latécoère 300, avion civil, adapté à l'Aéropostale Transatlantique.

L'hydravion Latécoère 300 a été conçu pour le transport du courrier sur la ligne Atlantique Sud, de Dakar au Sénégal, jusqu'à Natal au Brésil.
Le premier exemplaire, immatriculé F-AKCU, effectue son premier vol en 1931, mais coule en décembre de la même année, en raison d'un problème de centrage.

Le Latécoère 300 - F-AKGF "Croix-du-Sud" (4 moteurs Hispano-Suiza 12Nbr de 650 ch. - autonomie de 4 450 km à 4 600 m d'altitude maxi),
entre en service en octobre 1932. Le 7 décembre 1936 à l'aube, l'appareil décolle de Dakar-Ouakam (Sénégal) pour une traversée de l'Atlantique Sud.
Jean Mermoz et son équipage composé d'Alexandre Pichodou (second pilote), Jean Lavidalie (mécanicien naviguant),
Henri Ézan (navigateur) et Edgar Cruvelhier (radiotélégraphiste de la Compagnie Air France).