Page 12 - Journal Culturel de Metz - 2013-05

1911 : des fourgons de 2 marques :
- Delahaye (type A et B)
- De Dion-Bouton (type C)
1927 : Organisation de la Poste Automobile Rurale qui combine par ce service
des opérations de guichet, de distribution et de transport de voyageurs.

1940 : c'est avec la fourgonnette Renault "Juvaquatre" que La Poste
commence à acquérir son propre parc automobile. D'abord produite pour
les transporteurs privés, elle représente presque le quart du parc postal en 1956.

1951 : la Citroën 2 CV Fourgonnette sera utilisée pour la distribution,
LISA 2 évolution papier thermique - Création : Philippe RODIER avec un porte-bicyclettes, qui offre aux facteurs un moyen de distribution
Impression : Offset - Format : 80 x 30 mm (72 x 24 mm) complémentaire pour les zones non carrossables (campagnes isolées).
Phospho : 2 bandes - Couleur : Quadrichromie - Tirage : 20 000 La Renault 4 est restée en service pendant plus de 25 ans.

Fiche technique : 17/03/1958 - retrait : 05/07/1958 - Journée du Timbre 1958
"Distribution postale motorisée"
La Poste Automobile Rurale (P.A.R.) a été créée en 1927 : le visuel regroupe les types
de distributions en campagne. Le conducteur de la fourgonnette (Citroën-2ch.) replie le porte vélo.
Le facteur peut démarrer sa tournée locale. Un autre facteur réalise sa tournée en moto.

Dessin et gravure : Pierre GANDON - Impression : Taille-Douce - rotative 3 couleurs - presse n°4 - Support : Papier gommé

Couleur : Vert-brun et olive foncé - Format : H 40 x 25,45 mm (36 x 21,45) - Dentelure : 13 x 13

Valeur faciale : 15 f + 5 f (surtaxe au profit de la Croix-Rouge Française) - Tirage : 1 900 000

Plus de 60 modèles provenant des différents constructeurs de l'hexagone sont utilisés par les divers services du groupe PTT puis La Poste.

De 1924 à 1930, la Renault NN succède à la petite 6 CV KJ - 1937 / 1938 : berline et fourgonnette Simca 5
1940 : fourgonnette Renault "Juvaquatre" 1945 / 1946 : Peugeot DMA, l'un des premiers utilitaires des PTT d'après-guerre
1946, Citroën type "23" entre camionnette et poids lourd pour les charges importantes et la liaison entre les bureaux centraux,
les gares ferroviaires ou maritime, les aéroports et les bureaux distributeurs de courrier - 1946 : la fourgonnette Peugeot 202 UH -
1947 : fourgonnette Simca 8 - 1950 : berline Renault 4 CV - 1952 : fourgonnette Citroën 2 CV et fourgonnette Panhard Dyna X
1954 : utilitaire Renault R2065 "1000 kg" - 1961 : utilitaire Peugeot D4B
1962 : fourgonnette Citroën 2 CV AZU (plusieurs versions : AU, AK, AKS et AZU) pour ces véhicules, la couleur varient entre gris et verts.

1962 : tous les véhicules postaux son peints en jaune - les Renault 4L (dans toutes les versions) sont les premiers véhicules concernés.
également les fourgonnettes Citroën 2 CV AK 250 - pour permettre aux services techniques d'atteindre des zones difficiles d'accès, avec
en particulier l'extension du réseau des télécommunications, une version berline Citroën 2 CV Tout Terrain "Sahara" est commandée.
Cette même année, d'autres véhicules étoffent la gamme : la fourgonnette Renault 4L et l'Estafette (plusieurs variantes d'équipements),
la Simca Aronde P60 "Ranch", avec son nouveau moteur "Rush".
1963 : la Renault Dauphinoise prend la succession de la "Juvaquatre" Simca Aronde Messagère, dérivée de la Simca Aronde berline
- la limousine commerciale Peugeot 404 break qui équipe beaucoup de sociétés.

Des années 1910 à 1950, les services postaux ont recours simultanément aux deux-roues, aux side-cars et aux triporteurs motorisés.
A partir des années 50, ils intègrent de nouveaux véhicules et de 1963 à 1965 : le Vespa Triporteur AC4T et le Lambretta 125 FLI
avec une cabine protégeant le facteur, ainsi qu'un volume important de chargement. Certain sont encore en service de nos jours.

1964 : à partir de 1959 l'administration des Postes décide d'expérimenter des Bureaux de Poste Mobiles ("Poste à l'Usine"),
des fourgons Citroën type HY aménagés Le premier "GAM " (Guichet Annexe Mobile) est mis en service le 20 juillet 1959 à Courbevoie
pour desservir au cours de la même journée une douzaine d'usine de la banlieue du Nord et du Nord-Ouest de Paris.

1964 / 1965 : une gamme de fourgonnettes renouvelées avec les Panhard F50 (500kg), F65 (650kg) et la Panhard PL 17 break.
Ces modèles seront les derniers produits par le constructeur français Panhard, qui cesse les activités en mai 1965.