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Timbres de France

(3) Il s’agit du tout dernier modèle sorti (4.1) Celles des trois premières années Carnet-primes : une voiture en
des chaînes de production à partir de la sont des Celtaquatre, en 1937 il s’agit prime !
Au palmarès des carnets localisés,
fin 1933. d’une Juvaquatre. une nouvelle initiative voit le jour :
les «CARNETS-PRIMES DU TIMBRE
(4.2) (4.3) ANTITUBERCULEUX». Le Comité du
Bas-Rhin propose, en 1933, comme
(5) Modèle EMI 6 coupé Deauville. premier lot, entre les bras d’une
(4.4) infirmière, une voiture de fabrica-
tion strasbourgeoise : une conduite
(6) En haut pages intérieures d’un carnet de 1930 et à droite, sur quelques carnets, la intérieure Mathis à 4 cylindres type
même publicité en bleu imprimée à l’envers ! EMY-45 (3).
Émile Mathis fut d’abord distribu-
teur d’automobiles de diverses
marques à Strasbourg au début
du siècle dernier. Il s’associa avec
Ettore Bugatti pour construire des
véhicules à l’usine de Graffenstaden.
En 1907, les associés se séparèrent
et Mathis fit construire une vaste
usine à Strasbourg. Les premières
voitures sortent en 1911 sous la
marque Mathis.
L’idée sera reprise par d’autres comi-
tés, dont notamment celui d’Alsace-
Lorraine, qui, pour ses 8ème à 11ème
campagnes de 1934 à 1937, propose
une automobile Renault comme 1er
prix (4).
Les couvertures qui comportaient un
N° devaient être conservées pour le
tirage au sort.
D’autres carnets sont émis régulière-
ment tous les ans avec une multi-
tude de sujets qui marquent tout
autant l’intérêt des collectionneurs
de l’Age d’Or comme par exemple
le carnet d’Alsace Lorraine de 1933
qui arbore une publicité Mathis en
couverture intérieure (5).

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