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l’expérience sera étendue progressive- équipant en priorité la voiture légère victo-
ment aux autres départements qui vendent
chaque année un timbre différent édité par rieuse de la course Paris-Vienne pilotée par
le CNDT. Les timbres sont commercialisés
sous plusieurs formes : à l’unité, en carnets Marcel Renault.
et, pour les années antérieures, sous forme
de grandes vignettes. Le fruit de la vente A partir de 1924, le losange bien connu fait
servant à financer une partie de ses activités.
Le comité, devenu depuis le CNMR (Comi- son apparition. Avec ses angles, il s’adapte
té National des Maladies Respiratoires), a
animé les campagnes plus récentes avec bien aux lignes caractéristiques des capots
l’émission du «Timbre du souffle» (ensuite
sous la forme de montimbramoi de 2009 à en forme de dièdre. C’est la berline haut de
2018).
Une place à la réclame au chapitre des gamme 40 CV Type NM qui introduit ce nou-
voitures lors des premières campagnes
antituberculeuses est réservée sur les cou- veau logo. Il sera remanié au fil des ans, mais
vertures de nombreux carnets et des timbres
grand format tout comme pour les timbres- sa forme en losange s’impose définitivement
poste.
Ainsi les premiers carnets sont réalisés par à partir de cette année-là.
l’imprimerie E. Desfossés Néogravure à
Paris, puis cette activité sera reprise pour Pour la première fois en 1927, un carnet
l’ensemble des besoins du comité par
A. Delrieu à partir de 1930. particulier est réa-
Si plusieurs marques différentes avaient tenu
à utiliser l’espace des carnets de timbres- lisé pour les dépar-
poste comme vecteur publicitaire, pour les
timbres antituberculeux, c’est le fabricant tements d’Alsace-
Renault qui tint souvent la vedette… mais
pas l’exclusivité. Lorraine et ce sont

La marque Renault au commencement des établissements
Ce sont Marcel et Fernand Renault, les
frères de Louis, qui créent la Société Renault locaux qui ont tenu à
Frères. Louis est d’abord salarié de la socié-
té pour se consacrer à la conception. En fait utiliser l’intérieur des
l’aventure commence le 24 décembre 1898,
lorsque Louis Renault gravit la rue Lepic couvertures pour leur
à Paris, au volant de sa Voiturette. Elle est
équipée d’une boîte de vitesses révolution- communication dont (1) L’illustration est une Renault type NM six
naire «la prise directe». En fin de journée, 12 un encart réservé à Cylindres Torpédo, silhouette Phaéton carros-
premières commandes sont enregistrées. En Renault faisant réfé-
1902, Renault élabore son premier moteur sée par Kellner Frères.
2 cylindres, module de base du 4 cylindres,
rence à la succursale

alsacienne (1).

1929 voit une autre

étape importante de

l’industriel, à savoir

l’ouverture d’une

nouvelle usine à l’île

Seguin (Boulogne-

Billancourt).

L’expérience des

carnets localisés en

Alsace-Lorraine se

poursuit et une au-

tre image de voiture

Renault met en avant

un modèle différent

avec un objectif com-

mercial toujours à

caractère local (2).

(2) Intérieur des carnets respectivement de
1934 et 1935 arborant des modèles de la
gamme Stella en version berline qui furent
très appréciés du public pour leur confort et

robustesse.

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