Page 4 - Journal Culturel de Metz - 2023-10

2 octobre 2023 : 1883 / 2023 Orient-Express, de Paris à Constantinople - commémoration des 140 ans du voyage inaugural.

Depuis toujours les trains de luxe fascinent ; ils sont la source d'un imaginaire de voyage, de volupté et de beauté qui ne tarit pas, au point que des
compagnies, à travers le monde, font naître de nouveaux palaces sur rail. L'Orient-Express est de loin le plus mythique des trains de luxe ; il a été créé
par la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL) qui, depuis 1883, assure la liaison entre Paris, Vienne et l'ancien Empire ottoman, faisant rêver
les occidentaux ; mais également d’autres capitales européennes.
Tout commence en 1867, lorsque Georges Nagelmackers (1845-1905, ingénieur civil, industriel et homme d'affaires belge) se rend aux Etats-Unis ; il y découvre
les chemins de fer dotés des premières voitures-lits au monde. De retour en Europe, il concrétise le projet de sa vie : lancer des trains luxueux qui
mèneront aux Portes de l’Orient. Il fonde la Compagnie internationale des wagons-lits (1872) et une filiale, la Compagnie internationale des Grands
Hôtels (1894), en s'inspirant du modèle des trains de nuit lancés aux Etats-Unis par la société de George Mortimer Pullman (1831-1897, inventeur et industriel, créateur
des wagon-lits en 1863). En 2023, nous fêtons les 140 ans de cette épopée mythique, technique, industrielle et artistique, héritage d'un type de voyage ferroviaire. George Nagelmackers

Fiche technique : 02/10/2023 - réf. 11 23 105 - Série commémorative
et patrimoniale : "Orient-Express", de Paris à Constantinople (Turquie).

Le premier départ de "l'Express d'Orient" a eu lieu à Paris, à la gare
de Strasbourg (actuelle gare de l'Est), le 5 juin 1883 à 19 h 30.

Le premier voyage officiel a eu lieu le 4 oct. à 19h30, parcourant un aller-
retour de 3 094 km, en 12 jours (avec 5 jours d'arrêt). Remarque : le train
n'a pas obtenu l'autorisation de traverser le Danube à Bucarest (Roumanie),
le voyage s'est poursuivit avec un autre train, puis un bateau à vapeur,
par le Bosphore (aller / retour). Le train est de retour à Paris, le 16 oct. à 6 h.

Création : BROLL & PRASCIDA (Anne-Charlotte LAURANS) Timbre à Date - P.J. : 29 et 30 /09 /2023
Impression : Offset - Support : Papier gommé - Couleur : Quadrichromie au Carré Encre (75-Paris)
Format bloc : H 130 x 85 mm - Format TP : H 52 x 31 mm - Dentelure :
13 x 13 - Barres phosphorescentes : Non - Faciale TP : 1,80 € - Lettre
Internationale, jusqu'à 20g - Europe et Monde. - Présentation : Bloc-feuillet
de 1 TP - Prix de vente : 1,80 € - Tirage : 330 000
Visuel : le train de la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL)
créée en 1872 par Georges Nagelmackers (1845-1905, ingénieur, industriel
et homme d'affaires belge) entre Paris (la Tour Eiffel) et Constantinople
er
(la Grande église "Haghia Sophia" de Byzance, sous Justinien I /
puis Constantinople en 330 après J.-C. et Istanbul depuis 1930 / l'église
e
Sainte-Sophie, du IV siècle à 1453, devenue mosquée de 1453 à 1934 -

musée de 1934 à 2020, et lieu reconverti en mosquée, le 10 juil.2020). Conçu par : BROLL & PRASCIDA
Décor de l'arrière plan du TP : un visage couché, sous le croissant de lune. (Anne-Charlotte LAURANS)

Carte postale de l'Express d'Orient, près de Constantinople (1900)

Historique -1876 : Georges Nagelmackers à la tête de son entreprise a créé la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), réalisant des wagons aux décors luxueux,

d'un confort inégalé, avec des services inédits à bord, des agences de voyage et des ateliers à travers toute l’Europe. Tout a débuté autour de dessins, de croquis et de maquettes

réalisés à la main, avec la participation d'artisans créateurs, tel René Prou (1887-1947, peintre et décorateur ensemblier) qui aménagera luxueusement et avec le maximum de confort

les wagons-lits de type LX, à compter de 1922, s'associant au maitre René Jules Lalique (1860-1945, verrier, bijoutier, joailler et médailleur) pour la décoration des voitures salon.

Gravure d'époque du premier convoi de l'Express d'Orient en 1883 (train et locomotive à vapeur). Logo de la Compagnie internationale des wagons-lits

A Paris, le 4 oct.1883, 19h30, la gare de l'Est (renommée depuis 1854), a vu partir
le premier "Express d'Orient" officiel, avec vingt-quatre passagers, dont deux femmes.
Un train d’un luxe incroyable, permettant de rallier Paris à Constantinople, dans
l'Empire ottoman, et qui vers 1891, servi de cadre au roman "Le Crime de l'Orient-Express"
(1934), signé par l’une des passagères, Agatha Christie (1890-1976, infirmière, poétesse,
romancière, scénariste et archéologue).
L’aller-retour de 3 094 km durera 7 jours, plus 5 jours d'arrêt à Giurgiu, sur la rive gauche
du Danube (Roumanie). Le trajet : Strasbourg, Munich (Allemagne), Vienne (Autriche),
Budapest (Hongrie), et Giurgiu (puis traversée du Danube, pour prendre un autre train
jusqu'à Varna, port bulgare sur la mer Noire, où les passagers embarquent à bord d'un
navire à vapeur vers Constantinople, par le Bosphore. Le retour s'effectuera à l'identique
pour retrouver le train à Giurgiu. L'Express d'Orient sera de retour à Paris, le 16 oct. à 6 h.
En 1885, le service devient quotidien entre Paris et Vienne. La même année, une nouvelle voie
ferrée est ouverte de Budapest à Constantinople, via Belgrade (Serbie) et Sofia (Bulgarie),
mais les passagers doivent encore prendre une diligence entre la ville serbe de Niš et la ville
er
bulgare de Plovdiv. Le 1 juin 1889, l'achèvement du dernier tronçon de la ligne
permet une liaison directe du train, devenu en 1891, l'Orient-Express.

L'Orient Express évoluera en qualité technique et matériel, en finition luxueuse et
en capacité, de nouveaux trajets complèteront le réseau et l'ouverture de nouveaux hôtels
de luxe aux principales étapes des lignes, jusqu'aux guerres de 1912 à 1919.