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Fiche technique : 23/03/2020 - réf. 11 20 007
Série : personnages célèbres - centenaire de la naissance
d'Andrée CHEDID 1920 - 2011 - une femme de lettres
et poétesse française d’origine syro-libanaise.
Mise en page : Valérie BESSER - d'après photo : Véro
Impression : Héliogravure - Support : Papier gommé
Couleur : Noir et blanc - Dentelé : __ x __
Format : V 30 x 40,85 mm (V 26 x 37)
Barres phosphorescentes : 2 - Faciale : 1,40 €
Lettre Internationale, jusqu'à 20g, Europe et Monde
Présentation : 15 TP / feuillet - Tirage : 700 005

Visuel : Andrée CHÉDID, d'après une photo de Véro.

Information : A l’occasion de la sortie de ce timbre,
La Poste initie un nouveau format de présentation
à la feuille, constituée de seulement 15 timbres,
sur un format de feuille de 143 mm X 185 mm
avec des marges illustrées. Au cours de l’année 2020,
une dizaine de timbres du programme seront émis
selon ce nouveau format. En fonction de la taille
du timbre de chacune des émissions, le nombre
de timbres sera compris entre 9 et 15,
mais le format total de la feuille sera constant.

28 et 29 mars 2020 - Fête du Timbre 2020 - bloc-feuillet et TP : Voitures Anciennes et la Route des Vacances.
Deux voitures légendaires : Peugeot 404 Berline et 204 Cabriolet

Historique de la journée du timbre : c´est en 1935 que la FIP (Fédération Internationale de Philatélie) a proposé lors de son congrès à Bruxelles,
la création d´une journée du timbre dans chacun de ses pays membres, ce projet a été validé par le congrès de la FFAP à Paris en 1937.
La première journée du timbre aura lieu en 1938, puis après les années 1940 et 1941 lors desquelles cette journée a été interrompue. Le premier timbre
à date illustré parait en 1942 sur une carte de la FSPF (Fédération des Sociétés Philatéliques Françaises) sur le thème "Restons groupés".
En 1944 la Poste émet le premier timbre consacré à la "Journée du Timbre", il représente le blason Renouard de Villayer créateur de la Petite Poste
en 1653. En 1993 il y aura sur le même thème deux timbres émis à l´occasion de cette journée. A partir de 1999 elle prend pour thème des personnages
de BD et en 2000 la "Journée du Timbre" devient la "Fête du Timbre". Les ventes de timbres de la fête du timbre servent à financer d´une part l'ADP
(Association pour le Développement de la Philatélie), devenue ADPhile, qui subventionne la FFAP (Fédération Française des Associations Philatéliques)
et la CNEP (Chambre des Négociants et Experts en Philatélie) et d´autre part la Croix-Rouge Française.
Fête du Timbre : les samedi 28 et dimanche 29 mars 2020, dans 87 villes en France.

Thème : la "route des vacances", et les "automobiles Peugeot" - dans le Groupement IV de la FFAP

Sur les chemins des souvenirs, lorsque les N 6 et N 7 avaient encore la couleur des vergers et suivaient l’alignement des vignobles !

- Vandœuvre-lès-Nancy (54 Meurthe-et-Moselle) - le "Domaine du Charmois" - 2, rue du Charmois - 54500 Vandœuvre-lès-Nancy
- Stenay (55 Meuse) - Salle polyvalente - rue de Münnerstadt - 55700 Stenay
- Marly (57 Moselle) - Centre socioculturel La Louvière - 54, rue de la Croix Saint-Joseph - 57155 Marly
- Eloyes (88 Vosges) - Espace culturel - rue Charles de Gaulle - 88510 Eloyes

Entrée gratuite - sur place : expositions, stands, lieux de rencontre, animations, bureau temporaire et souvenirs.
Durant ces deux jours de fête du Timbre, jouez et gagnez de nombreux lots par tirage au sort.

Les souvenirs philatéliques prévus : deux enveloppes, une carte postale et une éventuelle carte locale,
toutes éditées en exclusivité par la FFAP, cette vente permettant de financer les nombreuses actions menées par la Fédération.

Armand PEUGEOT, né le 18 juin 1849 à Valentigney (25-Doubs) - décès le 4 fév.1915 à Neuilly-sur
-Seine (92-Hts-de-Seine), est le membre de la famille d'industriels du département du Doubs,
qui a lancé la marque "PEUGEOT", dans l'ère de la bicyclette, et surtout de l'automobile.

Armand PEUGEOT a passé une partie de sa vie à Leeds (Angleterre) où il a vu l'importance de
la bicyclette dans la vie quotidienne. Lors de la réunion des associés Peugeot du 6 juin 1885, il a dit
"Nous devons nous intéresser à la fabrication de vélocipèdes et de tricycles". Les premières bicyclettes
sortent ainsi des usines de Peugeot au courant de cette même année, mais, visionnaire et précurseur,
il décide rapidement de fabriquer des automobiles. En 1889, il fait construire un tricycle à vapeur entraîné

par une chaudière conçue par Léon Serpollet (1858-1907, ingénieur, pilote automobile, homme d'affaire).

Elle est la première à disposer de véritable siège et de ressorts. Son moteur bénéficie de deux cylindres et entraîne l'essieu moteur avec une chaîne. Il la présente à
l'exposition universelle de Paris (du 5 mai au 31 oct.1889) et obtient des commentaires mitigés. Il se persuade cependant que le moteur à combustion et explosion permet
de construire une voiture plus fiable et plus légère. À la même époque, Émile Constant Levassor (1843-1897, ingénieur, pilote automobile, homme d'affaire) constructeur de moteurs
sous licence Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG, création en 1890), propose la fabrication d'automobiles à Armand Peugeot. C'est ainsi qu'en janv.1891, Peugeot produit
et commercialise l'une des premières voitures "Vis-à-vis" (2 banquettes placées face à face), suivent : le type 2 (1890-1891, 565 cm³, 2 ch, 18 km/h, 2 places), le type 3 (1891 à 1894,
2 cylindres en V Daimler, 1018 cm³, 4 ch, 25 km/h - 64 ex.). et le type 9 Vis-à-vis (1894-1897, "à pétrole", 2 cylindres en V Daimler, 1282 cm³, 7-9 ch, 18 km/h, premiers pneus Michelin - 87 ex.).
Armand fonde la "Société des automobiles Peugeot" qui s'installe en partie à Lille, où sont déposés les statuts de l'entreprise le 2 avril 1896. L'usine principale est créée
e
en 1897, dans le Doubs à Audincourt. À la fin du XIX siècle, s'ajoute l'atelier de Lille-Fives. Armand Peugeot décède en 1915 et est inhumé au cimetière du Père-Lachaise.

Fiche technique : 30/03/2020 - réf. 11 20 093 - Fête du Timbre 2020
"Les voitures anciennes et la route des vacances"
Bloc-feuillet avec 1 TP : Peugeot 404 Berline

Création : Gérard CREVON DE BLAINVILLE - Mise en page :
Sophie BEAUJARD - Impression : Offset - Support : Papier gommé
Couleur : Polychromie - Format bloc-feuillet : H 105 x 71,50 mm
Format TP : H 52 x 40,85 mm - Dentelure : __ x __ - Barres phosphorescentes :
Non - Valeur faciale : 1,94 € - Lettre Verte, jusqu'à 100 g , France
Présentation : 1 TP / bloc-feuillet - Tirage : 500 000
Technique : un vernis sélectif brillant est apposé sur la "404" et sur
l’enseigne "Peugeot" un "effet métal" rappelle les garages de l’époque.

Visuel : une Peugeot 404 Berline, tractant une caravane, au ravitaillement
en carburant, dans une station service Peugeot de la Nationale 7.

Peugeot 404 Berline : elle a été produite de mai 1960 à oct.1975.
La ligne de la carrosserie a été réalisée par Carozzeria Pininfarina (créé
en 1930). / Long. 4,44 m / larg. 1,62 m / ht. 1,45 m / de 1020 à 1150 kg /
plusieurs variantes moteurs, et pour la première fois, alimenté par injection
d’essence / des boites de vitesses disponibles, y compris automatique.
La 404 Berline se caractérise par son confort, sa tenue de route,
ses performances et sa sobriété. Elle se bonifia progressivement tout au long
de sa carrière. La voiture connut un succès important en France
et à l’exportation, où la berline prolongea sa carrière jusqu’en 1981.
La Peugeot 404 va être vendue en Coupé et Cabriolet, elle sera également
diffusée avec un moteur diesel. Elle sera encore produite en Argentine jusqu'
en 1980 et en Ethiopie, avec de nombreux taxis, pour sa robustesse.