Page 9 - Journal Culturel de Metz - 2021-10
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Fiche technique : 08 au 10/10/2021 - réf. 11 21 010 - VALENCIENNES (59-Nord)
Passion du Timbre 2021 + 94e congrès Fédération Française des Associations Philatéliques.
Le feuillet de 10 TP + vignette : Illustration : Benjamin VAN BLANCKE - d’après photos :
service communication ville de Valenciennes - Gravure : Pierre ALBUISSON - Impression :
Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleur : Polychromie - Format feuillet : V 143 x 185 mm
Format TP : H 40 x 30 mm (37 x 26) + vignette attenante : V 26 x 30 mm (22 x 26) - Dentelure :
13 x 13 - Barres phosphorescentes : 2 - Faciale : 1,28 €. - Lettre Prioritaire, jusqu'à 20 g - France
+ vignette : sans valeur faciale - Présentation : 10 TP / feuillet avec les marges illustrées
Tirage : 500 000 TP (50 000 feuillets). - Visuel : la ville de Valenciennes, représentée
par la façade de l’Hôtel de Ville, donnant sur la place d'Armes + le peintre Jean Antoine Watteau
surmontant une fontaine et la façade du musée des Beaux-Arts.
L'illustration des marges : elle reprend les inscriptions présentes
sur le nouveau beffroi "Valenciennes" (2007), positionnée sur l’emplacement
de l’ancien Beffroi, édifié au XIVe siècle et qui s’effondra en 1840.
Cette œuvre urbaine de Jean-Bernard Métais (1954, sculpteur) est
une grande flèche de 45 m de hauteur réactivant un lieu emblématique
de la mémoire de la ville. Cette sculpture est habitée de milliers de mots issus
du lieu, des confidences des habitants. Les lettres sont découpées dans
le métal - matériau dont est faite l'œuvre. Ici le travail de lumière est
un élément central, le vide lumineux créé par le découpage des lettres
est essentiel et devient la nuit une présence magnétique forte.
A faible distance, collé à la colonne en prêtant une oreille attentive,
l'on peut entendre murmurer des centaines de voix enregistrées.
Challenge Européen de Maximaphilie
Les Timbres à Date illustré du Challenge Européen de Maximaphilie
La gare de Valenciennes sur la ligne de Fives à Hirson, fait partie de la Transversale Nord-Est (Dunkerque - Bâle). Cette gare est la plus ancienne du réseau de la Compagnie
des chemins de fer du Nord. Mise en service en 1842, la gare avait dans un premier temps été érigée en bois, se fondant au milieu de la verdure luxuriante de l’époque.
La gare en pierre actuelle a été dessinée par l'architecte Clément Ligny dans un style néoclassique XVIIe siècle, avant une mise en service en 1909.
Elle est constituée d’un bâtiment central relié à deux pavillons latéraux en brique rouge. Au lendemain de la première guerre mondiale, les bombardements ont fait
des ravages et une grande partie de la gare a été détruite, en particulier la halle métallique qui ne sera pas reconstruite. Le bâtiment et ses annexes seront reconstruits
à l’identique en 1920. La gare a été totalement rénovée en 2013.
Fiche technique : 08 au 10/10/2021 - réf. 27 21 01 - Vignette postale LISA - 94e congrès de la Fédération Française des Associations Philatéliques - Valenciennes 2021
Création : Geneviève MAROT - d'après photos du service communication ville de Valenciennes - Impression : Offset - Couleur : Polychromie - Type : LISA 2 papier thermique.
Format panoramique : H 80 x 30 mm (72 x 24) - Barres phosphorescentes : 2 - Faciale : gamme de tarifs à la demande.- Présentation : Logo à gauche et France à droite + G. MAROT et Philaposte
Tirage : 25 000 ex. + 5 000 pack de 4 valeurs - Prix de vente du pack : 4,92 € (1,06 € + 1,08 € + 1,28 € + 1,50 €) - Visuel : façade de la gare de Valenciennes et une ligne de tramway.
Grâce à l'action de la Société des Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions (créée en 1880), puis de la Société des Chemins de Fer Economiques du Nord (CEN), créée
à l'initiative du baron belge Édouard Louis Joseph Empain (1852-1929, banquier, ingénieur, archéologue et militaire), en 1884, Valenciennes et le Valenciennois disposèrent
d'un important réseau de tramway à voie métrique, à traction vapeur dans un premier temps, puis, à compter de 1913, à traction électrique. Ce réseau, concédé depuis 1923
par la Ville et qui subit les destructions des deux guerres mondiales et la concurrence routière, ferme définitivement en 1966. De 1994 à 1997 sont lancées les premières études
pour la création d'un tramway en site propre desservant la ville et son agglomération. En 2006, ouverture d'une première ligne, suivi d'extensions ; puis en 2014, d'une seconde
ligne, l'exploitation et la maintenance sont assurées, dans le cadre d'une délégation de service public par la RATP Développement et sa filiale du Hainaut.
BINBIN, le troisième enfant de la famille GAYANT, les géants de Douai (XVIe siècle) ; avec Gayant, le mari et Marie Gayant, née
Cagenon (1531), son épouse + 1 fille et 2 garçons (1720). Origine : en 1530, la corporation des manneliers (fabricants de paniers d'osier)
construit un géant en osier pour la procession de remerciement à Saint Maurand, le protecteur de la ville de Douai.
BINBIN à Valenciennes : depuis le 18 fév.1817 à l'occasion d'une mascarade pour Mardi Gras. Nous sommes à la suite
de la chute de l'Empire, au début de la seconde Restauration encore sous occupation étrangère. Les maisons d'arrêt son pleines.
Le carnaval permet alors de récolter des fonds destinés à secourir les prisonniers.
Avant Binbin, on retrouve la trace d'un autre personnage illustre, "Pancha brouette" qui était Timbre à date - P.J. :
porté par les marchands de bière et brûlé chaque année le mardi des Cendres. Il y a aussi 08 au 10/10/2021
"Marie au blé", mascotte des fileuses valenciennoises. Pancha, Marie et Binbin coexistent Conçu par : Geneviève MAROT
entre 1823 et 1826, date à laquelle eut lieu la première disparition de Binbin de Valenciennes,
brûlé comme c'était la tradition. A cette époque, le carnaval était géré par "La Société des
Incas", fondée en 1825. La Marie aux blés et Pancha n'ont plus paru respectivement après
1831 et 1834. C'est en 1822 que l'on se préoccupe de fixer les origines de Binbin : le géant de
Valenciennes ne serait qu'une imitation ironique du Binbin de Douai, l'un des fils de Gayant.
Les musiciens de la Garde Nationale de Valenciennes nourrissaient une rancune envers cette
ville depuis 1807, à cause d'une sombre affaire de remise de prix lors d'un concours de musique.
Binbin ne fait pas l'unanimité et disparaît… En 1893, un comité de commerçants décide de
l'habiller d'une robe et d'un panier, la "malette" d'osier dont dépasse le "briquet" (quignon de pain
en patois). Les années passent et Binbin triomphe au congrès des géants le 3 juillet 1910.