Page 9 - Journal Culturel de Metz - 2020-09
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Fiche technique : 26 au 29/10/2018 - réf. 11 18 073 - Timbre Passion 2018 - Périgueux (24-Dordogne) : Championnat de France "JEUNESSE"
    Création et gravure : Elsa CATELIN - Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleur : Polychromie - Format TP : H 40 x 30 mm (37 x 26) + vignette attenante : V 26 x 30 mm (22 x 26)

           Dentelure : __ x __ - Barres phosphorescentes : 1 à droite - Faciale : 0,80 € - Lettre Verte jusqu'à 20g - France + vignette : sans valeur faciale - Présentation : 36 TP / feuille - Tirage : 500 004.
  Visuel : le vieux Périgueux, vue de la Voie Verte longeant la rivière l'Isle et la cathédrale Saint-Front sous un ciel bleu. -.Vignette : la Tour de Vésone, ancienne cella ronde (partie close) d'un temple romain.

                                                                                            Fiche technique : 04/02/2019 - réf. 11 19 481 - Carnet : Histoire
                                                                                             de Styles - Architecture - Cathédrale Saint-Front de Périgueux
                                                                                                   Mise en page : Etienne THÉRY - d'après photos © RIEGER Bertrand
                                                                                                   / hemis.fr - Impression : Héliogravure - Support : Papier auto-adhésif
                                                                                                         Couleur : Quadrichromie - Format carnet : H 256 x 54 mm
                                                                                                     Format 12 TVP : H 38 x 24 mm (33 x 20) - Dentelures : Ondulées
                                                                                                      Barres phosphorescentes : 2 - Valeur faciale : 12 TVP (à 1,05 €)
                                                                                                      Lettre Prioritaire, jusqu'à 20g - France - Prix du carnet : 12,60 €

                                                                                                  Présentation : Carnet à 3 volets, angles arrondis, 12 TVP auto-adhésifs
                                                                                                 Tirage : 4 000 000 - Visuel : la coupole conique et les coupoles rondes

                                                                                                              surmontées de 23 clochetons posés sur colonnettes.

    Viaduc de Garabit (15-Cantal) : c'est un ouvrage d'art ferroviaire, de type viaduc (au Point Kilométrique 675) de la ligne de
          Béziers (34-Hérault) à Neussargues (15-Cantal, dite "ligne des Causses"), permettant le franchissement des gorges
            de la Truyère (affluent du Lot). Ce viaduc est un projet de l'ingénieur Léon Boyer (1851-1886), qui en a confié

    la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel (1832-1923) et sa société. La ligne est mise en service par la Compagnie des
 chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne concessionnaire de la ligne. Le viaduc se situe entre les gares de Garabit

                (à 835 m d'altitude) et de Ruynes-en-Margeride (à 832 m d'altitude) fermées depuis la fin du XXe siècle.

     Fiche technique : 07/07/1952 - retrait : 13/12/1952 – Série sites et monuments – Viaduc de Garabit (15-Cantal)

      Création et gravure : Pierre MUNIER - Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleur : Bleu hirondelle
         Format : H 40 x 26 mm (36 x 22) – Dentel. : 13 x 13 - Faciale : 15 f – Présent. : 50 TP / feuille - Tirage : 4 080 000
                         Visuel : le viaduc métallique, lancé de 1882 à 1884, enjambant les gorges de la Truyère.

Technique : viaduc ferroviaire à voie unique, construction : 1880-1884, mis en service mai 1888 / ingénieurs : Léon Boyer (1851-
   1886) et Gustave Eiffel (1832-1923) / type : pont en arc / la superstructure métallique est encadrée par deux estacades d'accès

Nord et Sud en maçonnerie, de 46 m et 71 m de long respectivement - Long. 565 m, portée principale : 165 m, larg. 36,6 m, ht.: 95
   m au dessus du lac de retenue de la Truyère (affluent du Lot) / matériaux : fer puddlé, laminé, riveté / classé MH (sept. 1965)
    La ligne a été électrifiée (1931-1932) et le passage sur l'ouvrage est limité à 40km/h pour réduire les contraintes sur celui-ci.

        E n 1 9 4 0 , la SN C F é ta it s o u c ie u s e d e c ré e r d e s t im br e s p o ur l e s c ol i s p os ta ux , a ve c d e s i l l u s t ra t i o n s e t d e s c o u l e u rs . De 1941 à 1944 certaines séries
    sont surchargées "+ 3F C.N.S cheminots" à l'initiative du directeur de la S.N.C.F, ceci pour financer l'exposition philatélique des cheminots des 26 et 27 déc.1942 à la gare St Lazare.

                                                       Fiche technique : 28/07/1941 – Colis postal remboursement – Viaduc de Garabit (15-Cantal)
                                             Création et gravure : Pierre GANDON - Impression : Taille-douce - Support : Papier gommé - Couleur : Bleu
                                              Format : H 40 x 26 mm (36 x 22) - Dentel.: 12 x 12½ - Faciale : 2,50 f (autres valeurs avec filigrane : 7,50 f

                                                             vert-jaune / mêmes valeurs avec surcharge "+3f CNSC" / 20 f - rouge (12½ x 13).

                                                     Fiche technique : 02/09/2017 - réf. 11 17 488 - Carnet : "Ponts & Viaducs" - Viaduc de Garabit
                                          à Ruynes-en-Margeride (15-Cantal) - Mise en page : Etienne THÉRY d'après photos - Impression : Héliogravure

                                                         - Support : Papier auto-adhésif Couleur : Quadrichromie - Format carnet : H 256 x 54 mm
                                                Format 12 TVP : H 38 x 24 mm (34 x 20) - Dentelures : Ondulées - Barres phosphorescentes : 1 à droite

                                                       Valeur faciale : 12 TVP (à 0,73 €) - Lettre Verte jusqu'à 20g - France - Prix du carnet : 8,76 €
                                                        Présentation : Carnet à 3 volets, angles arrondis, 12 TVP auto-adhésifs - Tirage : 3 700 000

                                                            Élisabeth VIGÉÉ-LE BRUN : née en 1755 à Paris, Louise-Élisabeth Vigée est la fille de Louis Vigée, pastelliste, et de Jeanne Maissin, coiffeuse.
                                                              Encouragée par son père, elle montre très jeune une inclination et un talent hors du commun pour le dessin et la peinture. Elle suit les leçons

                                                            des peintres Gabriel Briard (1725-1777) et Joseph Vernet (1714-1789) et reçoit les conseils de Jean-Baptiste Greuze (1725-1805). Elle s’exerce
                                                            à l’art du portrait et dès 1770, à l’âge de 15 ans, elle devient peintre professionnelle. Elle est admise le 25 oct. 1774 à l’Académie de Saint-Luc.

                                                                 A partir de 1775, elle fréquente le peintre et marchand d’art Jean-Baptiste Pierre Le Brun (1748-1813) qui
                                                                  lui permet de copier des tableaux de maîtres de sa collection. Cette même année, elle offre à l’Académie
                                                                  Royale un portrait du Cardinal de Fleury (1653-1743) et un portrait de Jean de La Bruyère (1645-1696) ;
                                                                  en récompense elle est admise aux séances publiques de l’Académie. Elle épouse Jean-Baptiste Le Brun

                                                                    en 1776. Elle commence alors à travailler pour la famille royale avec une série de portraits du comte
                                                                   de Provence, frère du roi et futur Louis XVIII. Puis viendront la reine Marie-Antoinette et la comtesse
                                                                 du Barry, dernière favorite de Louis XV. La reine se plaît à poser pour Elisabeth Vigée Le Brun et l’admet
                                                                    dans ses petits appartements. L’artiste devient presque une confidente. En 1780, elle donne naissance
                                                                 à sa fille Julie. Protégée par la reine, elle est admise à l’Académie Royale de peinture et sculpture en 1783.
                                                                À la chute de la monarchie en 1789, elle part vivre en Autriche, puis à Saint-Pétersbourg à partir de 1795 où
                                                                elle reste quelques années. En 1800 elle retrouve sa citoyenneté française. - Décès le 30 mars 1842 à Paris.

                                                            Fiche technique : 14/12/1953 - Retrait : 05/06/1954 - Série pour la Croix-Rouge française
                                                               Mme Élisabeth VIGÉÉ-LE BRUN et sa fille Jeanne Julie (née le 12 fév.1780 - décès 8 déc.1819)
                                                                      Dessin et gravure : Jules PIEL - d´après un autoportrait d'Élisabeth Vigée Le Brun - Impression :
                                                                     Taille-Douce - Support : Papier gommé - Format : V 26 x 40 mm (22 x 36) - Couleur : Brun rouge

                                                                 Dentelures : 13 x 13 - Faciale : 12 f + 3 f de surtaxe au profit de la Croix-Rouge Française - Présentation :
                                                                    25 TP / feuille (1 500 000) - ou en carnets, tirage : __________ - Visuel : 1786 - l'artiste entourant
                                                                   d'un geste protecteur sa fille Julie, assise sur ses genoux (huile sur panneau - Musée du Louvre - Paris).

    Fiche technique : 14/10/2002 - Retrait : 08/08/2003 - Série commémorative et artistique - 160e anniversaire du décès d'Élisabeth VIGÉE-LE BRUN 1755-1842 - autoportrait
  de 1790 conservé au Musée des Offices à Florence (Italie). - Œuvre : Élisabeth VIGÉÉ-LEBRUN - Mise en page et gravure : Claude JUMELET - d´après un autoportrait © Dagli-Orti
    Impression : Taille-Douce, 2 poinçons - Support : Papier gommé - Format : V 41 x 52 mm (36,85 x 48) - Couleur : Brun, beige clair, rouge et gris - Dentelures : 13½ x 13 - Faciale : 1,02 €
  Lettre Prioritaire, de 50 g à 100 g - France - Présentation : 30 TP / feuille - Tirage : 4 321 048 - Sa fin de carrière : en 1835, Elisabeth Vigée Le Brun publie ses "Souvenirs" qui connaîtront

     un grand succès. On a dit avec raison qu'il faut avoir lu ces souvenirs pour avoir l'idée de l’amabilité personnelle de madame Le Brun ; ils sont piquants, sans médisance ; ils contiennent
          en outre des notes précieuses pour les amis des arts. Chaque volume se termine par la liste des portraits et des tableaux exécutés par l'auteur dans les différentes époques de sa vie.
                          Il en résulte que son œuvre offre six cents soixante-deux portraits, quinze tableaux et près de deux cents paysages, pris tant en Suisse qu'en Angleterre.

Dassault MD-454 Mystère IV - avion de chasse français : le premier Mystère IV A de série vole à Mérignac le 29 mai 1954,
  avec Paul Boudier (1919-2003, pilote d'essai) aux commandes. Il s'avère être une grande réussite : puissamment armé, fiable,
   robuste et manœuvrant, il est facile à piloter. Le 225e avion est livré le 18 juin 1956. Au total, 411 appareils sont fabriqués
   et livrés, de 1954 à 1958 : 114 sont équipés du réacteur à compresseur centrifuge Rolls Royce RB.44 Tay, et tous les autres
(dont les modèles d'exportation) de l'Hispano-Suiza Verdon 350 (version améliorée, sous licence, du Rolls Royce RB.44 Tay).

Le premier Mystère IV A est réceptionné par la 12e escadre de chasse de Cambrai (59-Nord) le 25 mai 1955. C'est sur cette base
    qu'est formée une première patrouille acrobatique dotée du nouvel avion. Le 14 juil.1955, douze de ces appareils défilent

au-dessus des Champs-Elysées. De 1957 à 1964, le Mystère IV a été la monture de la Patrouille de France (PAF, créée en 1953).

          Fiche technique : 18/01/1954 - Retrait : 07/03/1959- Série "Poste Aérienne" - le Dassault Mystère IV

         Création : Paul LENGELLEÉ (1908-1993) - Gravure : Charles-Paul DUFRESNE (1885-1956) - Impression : Taille-Douce
                Support : Papier gommé - Format : H 40 x 26 mm (36 x 22) - Couleur : Bleu et rougeâtre - Dentelures : 13 x 13

         Faciale : 100 f - Présentation : 50 TP / feuille - Tirage : 4 000 000 - Visuel : deux chasseurs Dassault Mystère IV en vol.

     Le Port autonome de Strasbourg (PAS) est un port fluvial basant son activité sur le Rhin (fleuve d'Europe centrale et de l'Ouest - 1233 km - frontière entre l'Alsace et la Forêt Noire
       allemande). Il est le deuxième port fluvial de France après le Port autonome de Paris et le deuxième port rhénan après Duisbourg (Allemagne - Rhénanie-du-Nord-Westphalie).

    Son statut est celui d'un établissement public à caractère administratif dont la tutelle de l’État est exercée par la Direction générale des Infrastructures, des Transports
                               et de la Mer (DGITM) du Ministère de la Transition écologique et solidaire (MTES). Il est cogéré par la ville de Strasbourg.

Historique : l'activité portuaire est très ancienne à Strasbourg puisque dès le Moyen-Âge, les bateliers se regroupent pour former la Corporation de l'Ancre en 1331. Jusqu'au
    XIXe siècle le port de la ville se trouvait au bord de l'Ill (affluent français du Rhin) près de l'ancienne douane qui est construite en 1358. Le port se déplace au Sud en 1882
              lors de la construction du canal de jonction, permettant de relier les canaux de la Marne au Rhin et du Rhône au Rhin, au Port de la Porte de l'Hôpital.
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