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En 1838, afin d'accélérer le transport du courrier, qui jusque là faisait le tour de l'Afrique, le Post Office envisagea de traverser la Méditerranée et l'Egypte pour rejoindre la Mer
Rouge et déboucher ainsi dans l'Océan Indien. Encore fallait-il utiliser la voie terrestre vers la Méditerranée. La France et la Grande-Bretagne signèrent en 1839 une convention
par laquelle l'Administration des Postes française s'engageait à conduire par les voies les plus rapides le fourgon de la correspondance des Indes orientales, ou "voiture montée",
entre Calais et Marseille. Le "fourgon de l'Inde" devait franchir 1065 km séparant ces deux villes en 102 h et suivre les "routes de poste" avec priorité absolue aux relais.

Fiche technique : 14/03/1988 - Retrait : 23/09/1988 - série Journée du Timbre - Voiture montée
Créateur et graveur : Claude DURRENS - Impression : Taille-Douce - Support : Papier gommé - Couleurs
carnet : Brun sur beige clair - feuilles : Violet sur mauve clair - Format : H 40 x 26 m - Dentelure. : 13 x 13
Faciale : 2,20 F + 0,60 F - surtaxe au profit de la C.R.F. Présentation : carnet de 6 TP et 50 TP / feuille
Tirage : 1 049 374 carnets + feuille : 2 122 028 TP. - Visuel : les nouvelles voitures montées, appelées
"fourgons", sont mises en service en 1839/1840, à raison de deux courses par mois.

Fiche technique : 21/05/2013 - Retrait : 21/02/2014 - EUROPA - Véhicules postaux - Malle-poste 1840
Création : François BRUÈRE - d'après photo : malle-poste - Impression : Héliogravure - Support :
Papier gommé - Couleur : Quadrichromie - Format TP : H 40 x 30 mm (36 x 26) - Dentelure : 14 x 13½

Bandes phosphorescentes : 2 - Faciale : 0,80 € - Europe - Tirage : 1 200 000.

Remarque : ce TP fait partie des 21 diptyques / feuille (7 bandes de 3 diptyques) - en association avec le TP Renault Kangoo ZE- d´après une photo de S. Le Couster / La poste / Renault Kangoo Z.E
Visuel : La malle-poste de1840 : les 259 malles-poste qui circulent sur les routes depuis 1818 comptent pour la plupart dix à vingt ans d’âge. L’Administration des postes fait donc construire
un véhicule inspiré des malles-poste anglaises. Antoine Conte, Directeur général des Postes, l’adopte en juin 1838. Proposée en version berline ou coupé, elle est équipée d’un compartiment
spacieux pour les voyageurs, d’un coffre pour les lettres et d’un cabriolet arrière pour le courrier, protégé par une capote. L’amélioration des chaussées et les progrès réalisés par ces malles-poste
raccourcit les délais d’acheminement : 86 h / Paris - Bordeaux en 1814, puis 37h / en 1840… La vitesse passe de 6 à 14 km/h, ce qui permet de reculer l’heure de la dernière levée à Paris.

La fin des malles-poste : la dernière malle-poste circule sur la route de Toulouse à Montpellier en 1857. Il faut dire que les relais de poste où les malles relayaient, fermaient
les uns après les autres au fur et mesure de l’ouverture des voies de chemin de fer. En 1838, on compte en France 1 500 relais, 20 000 chevaux, 500 postillons.
A partir de 1844, les relais de poste disparurent insensiblement après l'inauguration de la ligne de chemin de fer Paris-Rouen de mai 1843. Un premier wagon-poste où l'on procède
au tri et à l'échange des correspondances en gare apparaît sur cette ligne. Il existe même une sorte de train auto-couchettes, puisqu'il est possible de placer la caisse de la diligence sur
un plateau de wagon et de continuer le voyage sur rails. Les relais ferment officiellement à la fin du règne de Napoléon III.

13 mai 2020 : Croix-Rouge française - un hommage au peintre Robert DELAUNAY (1885-1941)

La Poste et la Croix-Rouge française partenaires depuis 1914, avec la création de produits philatéliques.

Depuis 2006, ce sont plus de 25 millions d’euros qui ont été reversés par La Poste à la Croix-Rouge
française, pour le financement de multiples actions internationales, nationales ou locales menées dans
le domaine de la santé, de l'action humanitaire et sociale. Le reversement de cette surtaxe a contribué
à la mise en place de nombreux projets de la Croix-Rouge française dans des domaines d’activité divers.

La Croix Rouge Française et la pandémie de Covid-19. Outre ses interventions habituelles, la Croix-
Rouge a mis en place des dispositifs exceptionnels pour faire face à cette crise sanitaire internationale.
Une action autour de trois grandes priorités : la livraison de repas et de médicaments, l'accueil
des personnes vulnérables et des maraudes dans nos villes pour aider les sans abris vulnérables.

Bénévole du Samu Social de la CRF Robert Delaunay, autoportrait 1906 (Musée national d'Art moderne)

Fiche technique : 18/05/2020 - réf. 11 20 470 - Série :
carnet C.R.F. - peintre Robert DELAUNAY 1885-1941
œuvre "Rythme, Joie de vivre" (huile sur toile 1930 - H 228 x 200 cm)

Création de l'œuvre : Robert DELAUNAY © Centre Pompidou,
MNAM-CCI, Dist. RMN-Grand Palais / Philippe Migeat
Mise en page : Corinne SALVI - Impression : Héliogravure
Support : Papier autoadhésif - Couleur : Quadrichromie
Format du carnet : V 85 x 165 mm - Format des 10 TVP :
V 24 x 38 mm (20 x 34) - Dentelures : Ondulées
Barres phosphorescentes : 1 à droite - Faciale : Lettre Verte,
jusqu'à 20g - France (10 x 0,97 €) Présentation : Carnet de 10 TVP
autoadhésifs, en 3 volets pliables + 1 sticker, Croix-Rouge française
(sans valeur d'affranchissement) - Prix du carnet : 11,70 €
(9,70 € + 2,00 € reversés à la C.R.F.) - Tirage : 420 000

Timbre à date P.J.: 15/05/2020
au Carré d'Encre
(75- Paris)
Conçu par : repiquage CRF

"Rythme. Joie de vivre" : l'œuvre fait triompher le mariage de l’art inobjectif avec la couleur. L’éclatement de la composition entre plusieurs
disques de taille variable, dont les ondes colorées clignotent simultanément dans l’espace grâce à une touche vibrante, donne au tableau
son rythme percutant, son ampleur cosmique et cinétique.

Robert DELAUNAY, né le 12 avril 1885 à Paris (75), décède le 25 octobre 1941 à Montpellier (34-Hérault), est un peintre français.
Avec sa femme Sonia Delaunay et quelques autres, il est le fondateur et le principal artisan du mouvement orphisme, branche du cubisme
e
et important mouvement d'avant-garde du début du XX siècle. Ses travaux sur la couleur prennent pour origine plusieurs théories de la loi
du contraste simultané des couleurs, formulées par Michel-Eugène Chevreul (1786-1889, chimiste). Par un travail concentré sur l'agencement
des couleurs sur la toile, il cherche l'harmonie picturale. Delaunay fait partie d'une génération d'avant-garde, particulièrement prolifique sur
le plan artistique entre 1912 et 1914. Après la guerre, il se lie d'amitié avec les artistes du mouvement surréaliste, dont il réalise plusieurs portraits,
sans pour autant adopter leurs points de vue et leurs visions artistiques. Son nom est également associé à la tour Eiffel, dont il a vu l'érection
alors qu'il avait quatre ans, et qu'il a peinte de nombreuses fois dans sa carrière, en utilisant des méthodes différentes, d'abord néo-impressionniste
puis cubiste, et ensuite avec sa méthode simultanéiste.

Fiche technique : 26/07/1976 - Retrait : 10/06/1977 - série artistique - Robert DELAUNAY - œuvre "Rythme. Joie de vivre" (1931)
Créateur de l'œuvre : Robert DELAUNAY - Impression : Héliogravure - Support : Papier gommé - Couleur : Jaune, rouge, vert, bleu, noir et brun
Format : V 41 x 52 mm (36,85 x 48) - Dentelure. : 12 x 13 - Faciale : 2,00 F - Présentation : 25 TP / feuille - Tirage : 6 000 000.
Visuel : de 1930 à 1931, l'artiste signe un ensemble de 3 peintures abstraites intitulées "Rythme. Joie de vivre" - huile sur toile - V 180,2 x 203,6 cm