Page 2 - Journal Culturel de Metz - 2019-11

Participation : 50 négociants français et étrangers seront présents avec un stand de vente. La Poste présente des émissions Premier Jour, des timbres "Cérès" d’exception

(un bloc-feuillet 1849-2019, émission spéciale pour les 170 ans du premier timbre-poste français + un carnet gommé reprenant le visuel de la Cérès et de Marianne l'engagée avec un maxi-
timbre de chacune des œuvres + un livre "La Cérès – Histoire du premier timbre-poste français"), deux vignettes LISA, des souvenirs originaux, des oblitérations Premier Jour

et spéciales Salon. Le pays européen, invité d’honneur, est JERSEY, la plus grande des îles Anglo-Normandes, situées à l’Ouest de la péninsule du Cotentin.

Fiche technique : 07 au 09/11/2019 – 73e Salon Philatélique d'Automne, Paris 2019 - Bloc CNEP
6e bloc de la série des gares parisiennes : gare d'Austerlitz (ancienne gare d'Orléans - 20 sept.1840)

Création et mise en page : Aurélie BARAS - Impression : Offset - Support : Papier cartonné - Couleur : Polychromie

Format du bloc-souvenir : H 85 x 80 mm (80 x 75- avec le sujet et la créatrice en marge) - Présentation : Bloc-feuillet
numéroté au verso, avec 1 ID Timbre intégré - Prix de vente : 8,00 € - Tirage : 12 000

Visuel : façade symétrique de la gare de1867, En 1906, la gare d'Austerlitz est transpercée par la ligne de métro n°5, dans

le prolongement d'un viaduc traversant la Seine. Une station surélevée est implantée, ce qui modifie le côté droit de la façade.

principale.

Timbre à date - P.J. : Timbre Personnalisé intégré : MTAM intégré, type IDTimbre

07 au 09.11.2019 Création et mise en page : Aurélie BARAS - Couleur : Polychromie
au Salon d'Automne (75-Paris) Format : H 45 x 37 mm (40 x 32) - zone de personnalisation : V 33,5 x 23,5 mm
et au Carré d'Encre (75-Paris)
Dentelure : Prédécoupe irrégulière - Barres phosphorescentes : 1 à droite

Faciale : Lettre Verte, jusqu'à 20 g - France - Présentation : Demi-cadre gris

horizontal avec micro impression : Phil@poste et 3 carrés gris à droite

+ les mentions légales : FRANCE et La Poste

Visuel : la locomotive électrique de type BB 9200 rouge "Capitole" (surnommées
"BB rouge" à 200 km/h -1967-1970). C'est la première locomotive à grande vitesse
(supérieure à 160 km/h) pour le service régulier des trains de voyageurs de la SNCF.

Les six machines se distinguaient par leurs pantographes "unijambistes".

Conçu par : Aurélie BARAS Le "Capitole" était un train reliant la gare de Paris-Austerlitz à la gare de Toulouse-
Matabiau par la ligne des Aubrais-Orléans à Montauban-Ville-Bourbon
(713 km - il circula du 15 nov.1960 à sept.1991).

Gare d'Orléans 1874 : Léon Leymonnerye (1803 - 1879) Musée Carnavalet Façade de la cour "Seine", de la gare de Paris-Austerlitz, avec la ligne 5 du métro

Le visuel du bloc : côté de la cour des départs (côté Seine), le bâtiment central avec son horloge (1867) en partie haute, ses deux statues de l'Agriculture et de l'Industrie, de part et d'autre
du bâtiment (sculpteur : Elias ROBERT 1821-1874), et les blasons des principales villes, dont les gares sont desservies par la compagnie Paris-Orléans.

Historique : un premier embarcadère est édifié et mis en service le 20 sept.1840, légèrement en retrait de l'emplacement actuel de
la gare, par Félix-Emmanuel CALLET (1791-1854, architecte de la ville de Paris). La ligne ferroviaire relie d’abord Paris à Juvisy,

puis est prolongée jusqu’à Orléans en mai 1843, avant un premier agrandissement de la gare en 1846.

L'Agriculture De 1862 à 1867, une nouvelle gare est bâtie par Pierre-Louis RENAUD (1819-1897, architecte en chef de la compagnie Paris-Orléans). L'Industrie
La grande halle métallique de 280m de long et d’une portée de 51m est réalisée par les célèbres ateliers de construction Schneider,

du Creusot. La façade da la cour des départs est ornée de deux sculptures monumentales aux angles : l’Agriculture et l’Industrie.
Ce vaste espace est d'ailleurs utilisé comme atelier de fabrication de montgolfières pendant le siège de Paris en 1870.

En 1900, la prolongation de la ligne vers la nouvelle gare d’Orsay, mise en service le 28 mai, à l'occasion de l'Exposition universelle ;
mais cela conduit à diminuer l’activité de la gare d’Austerlitz. Elle redeviendra gare de terminus des grandes lignes à partir de 1939.

En 1906, la gare d’Austerlitz devient la première gare transpercée dans sa largeur par une ligne de métro aérien, dont la station surélevée
est implantée sous la halle. En 1910, lors de la grande crue de la Seine, la gare est inondée et le trafic totalement interrompu du

31 janv. au 9 fév. Durant cette période, le départ et l'arrivée des trains sont reportés à Juvisy. La gare est restée longtemps la principale

tête des lignes des liaisons vers le Sud-Ouest de la France, mais la mise en service, en 1990, du TGV Atlantique, desservant la gare

Montparnasse, a considérablement affaibli son activité grandes lignes. Elle conserve tout de même un rôle majeur pour la desserte
au départ de Paris, du Sud de l'Île-de-France, de l’Orléanais, du Berry et de l’Ouest du Massif Central.

Une profonde rénovation de la gare, entamée en 2011, et prévue jusqu'en 2020, devrait changer le trafic voyageur dans les années à venir et lui assurer un surcroît de trafic.
La LGV Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon (POCL), est un projet de ligne à grande vitesse qui vise à relier notamment la région Auvergne-Rhône-Alpes à l'Ile-de-France, offrant

une meilleure accessibilité aux territoires du grand centre de la France (Auvergne, Bourgogne, Centre, Île-de-France et Rhône-Alpes) et permettant de soulager l'actuelle LGV Paris-Lyon.

07 au 09 novembre 2019 : Les 170 ans de la Cérès - les émissions d'exception

Carnet Cérès - 73e Salon Philatélique d'Automne TàD - P.J. : 07 au 09.11.2019
au Salon d'Automne

et au Carré d'Encre (75-Paris)

Ce carnet gommé Cérès a l’originalité de reprendre le visuel de la Cérès et de Marianne l’engagée Conçu par :
avec un maxi-timbre de chacune des œuvres.+ utilisation des TP + création + type de papier. Sarah LAZAREVIC

Sarah LAZAREVIC

Fiche technique : 07 au 09/11/2019 - réf. : 11 19 440 - Carnet : "Cérès" 20 c noir du 01 janv.1849 et "Marianne l'engagée" du 19 juil.2018.

Illustration et gravure : Sarah LAZAREVIC - Création des timbres - Cérès : Jacques-Jean BARRE et Marianne : Yseult Yz (DIGAN)

Gravure des TP : Elsa CATELIN. - Impression carnet - couverture : Offset et timbres : Taille-Douce - Présentation : Carnet à 2 feuillets gommés

+ 1 couverture. - Format du carnet : H 184 x 57,2 mm - Format des 12 TVP : V 20 x 26 mm (15 x 22) + 2 TP : V 40 x 52 (36 x 48) - Dentelure :
13 x 13 et sans - Valeurs du carnet : 6 TVP "Rouge" Marianne à 1.05 € - Barres phosphorescentes : 2 + 6 TP "Noir" Cérès à 1,05 € Lettre
Prioritaire, jusqu'à 20g - France - barres phosphorescentes : 2 + 1 TP noir Cérès. - grand format à 2,10 € - Barres phosphorescentes : 2

+ 1 TP rouge Marianne - grand format à 2,10 € - Lettre Prioritaire, jusqu'à 100g - France - Barres phosphorescentes : 2 - Prix de vente : 16,80 €
Tirage : 70 000 carnets. - Visuel : carnet gommé de la série timbre courant : "Cérès" et "Marianne l’engagée" avec une couverture

cartonnée et imprimée + un feuillet avec 1 timbre "Cérès" à 2,10 € noir et 1 timbre "Marianne l'engagée 2018" à 2,10 € rouge - en grand format.
et un feuillet avec 6 timbres "Marianne l'engagée 2018" au tarif Lettre Prioritaire et 6 timbres "Cérès" à 1,05 € noir .